في السوق الإماراتي، السيارات ذات الدفع الخلفي (RWD) هي الأكثر ملاءمة وشيوعًا لرياضة الانزلاق (الدرفتينج) إذا تحدثنا عن الأداء المتحكم فيه، خاصة في الساحات المخصصة أو الطرق الصحراوية المسيجة.
الانزلاق المتحكم فيه يتطلب فصل قوة الدفع عن العجلات الموجهة، وهذا ما توفره السيارات ذات الدفع الخلفي بشكل طبيعي حيث تولد العجلات الخلفية القوة بينما تتحكم الأمامية في التوجيه. وفقًا لتوصيات السلامة من RTA Dubai، فإن أي قيادة تتضمن فقدانًا متعمدًا للجر تتطلب مساحة آمنة ومغلقة بعيدًا عن الطرق العامة. كما أن تعديل التعليق أو نظام العادم لأغراض الانزلاق قد يتطلب موافقة من MOI UAE لضمان التوافق مع لوائح المركبات المعدلة.
من حيث التكاليف التشغيلية في الإمارات، يؤثر الانزلاق بشدة على استهلاك الوقود والإطارات. إليك مقارنة مبسطة لتكلفة جلسة تدريب نموذجية (حوالي 30 دقيقة من الانزلاق المتقطع) على سيارة مثل إنفينيتي Q50 3.7L (موديلات GCC) مقارنة بالقيادة العادية:
| Aspect | أثناء الانزلاق (Drifting Session) | القيادة العادية (Mixed Driving) |
|---|
| استهلاك الوقود | 3-4 كم/لتر تقريبًا | 9-11 كم/لتر (Special 95) |
| تآكل الإطارات الخلفية | قد تستهلك خلال يوم واحد | تدوم لـ 20,000 - 30,000 كم |
- التكلفة لكل كيلومتر (للإطارات والوقود): أثناء الانزلاق، قد تصل إلى 2-3 درهم/كم بسهولة، مقارنة بـ 0.25-0.35 درهم/كم في القيادة اليومية على طريق الشيخ زايد.
- الاستهلاك السنوي (للمتحمس): إذا قام سائق بحوالي 10 جلسات سنويًا، فقد ينفق ما يقارب 8,000 - 12,000 درهم إضافية على الإطارات والوقود وحدها، دون حساب صيانة التعليق والمحور الخلفي.
- انخفاض القيمة (للأفراد): سيارة سيدان مستعملة مثل Q50 مخصصة للانزلاق قد تفقد ما يصل إلى 30-40% من قيمتها في سوق السيارات المستعملة في دبي مقارنة بنظيرتها ذات الاستخدام العائلي، بسبب البلى المتسارع والتاريخ المشكوك فيه.
باختصار، في حين أن الدفع الخلفي هو الخيار الفني الأنسب، فإن التكلفة الحقيقية والفعلية في الإمارات تجعل من هذه الهواية استثمارًا مكلفًا للغاية، وتقتصر على المساحات المُعدة لذلك لتفادي المخالفات الباهظة المرتبطة بالممارسة على الطرق العامة.
