نعم، من الشائع جداً في السيارات المستخدمة في الإمارات أن يلاحظ الملاك زيادة مؤقتة في استهلاك الوقود بعد استبدال حساس الأكسجين (اللامدا). هذا يحدث غالباً في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، حيث تحتاج وحدة التحكم في المحرك (ECU) إلى فترة تعلم للتكيف مع البيانات الجديدة من الحساس المستبدَل. وفقاً لتقارير الصيانة الدورية الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن حساس الأكسجين المعطّل هو واحد من الأسباب الشائعة لارتفاع الانبعاثات وعدم الكفاءة في استهلاك الوقود. تؤكد وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) عبر فحوصات المركبات السنوية على أهمية نظام الانبعاثات، حيث يمكن أن يؤدي استبدال مكون معطّل بمكون جديد وغير متكيف إلى اختلال مؤقت في حسابات الخلطة الهوائية-وقود.
بالإضافة إلى فترة تعلم الـ ECU التي قد تستغرق حوالي 200-300 كيلومتر من القيادة العادية على طريق الشيخ زايد السريع أو في زحمة دبي-الشارقة، هناك أسباب أخرى تتعلق بسياق الإمارات:
- تركيب حساس غير أصلي أو غير متوافق مع مواصفات الخليج، مما يعطي قراءات خاطئة. على سبيل المثال، حساس مصمم لمناخ معتدل قد لا يعمل بدقة تحت درجة حرارة المحرك المرتفعة أثناء القيادة في الصيف مع تشغيل المكيف بشكل مستمر.
- وجود مشكلة أساسية أخرى في المحرك كانت مُقنّعة بسبب الحساس القديم المعطّل، مثل تسرب في دائرة السحب أو ضعف في حساس كتلة الهواء (MAF).
- إذا لم يتم مسح رموز العطل القديمة من ذاكرة الـ ECU بعد التركيب، فقد يستمر النظام في استخدام خرائط وقود طارئة.
من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في السوق المحلي، فإن استهلاكاً إضافياً بمقدار 1-2 كم/لتر على مدى أسبوعين قد يعني تكلفة إضافية تتراوح بين 50 إلى 150 درهماً لسيارة مثل تويوتا كامري تستهلك وقود Special 95 وتقطع حوالي 25,000 كم سنوياً بين دبي وأبوظبي. الأهم هو مراقبة الاستهلاك بعد فترة التعلم، فإذا استمر الارتفاع بعد اجتياز 500 كم، فيجب فحص التركيب والمشاكل المحتملة الأخرى في ورشة موثوقة.
