
عند التدوير الكامل للمقود وتسمع صوت هيشان، فهذا غالباً مؤشر على مشكلة في نظام المساعدة الهيدروليكية أو مضخة الزيت الخاصة بها، خاصة في السيارات المجهزة بها بكثرة في السوق المحلي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول من فئات الموديلات القديمة. وفقاً لبيانات مركز فحص المركبات التابع لهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أعطال التعليق والتوجيه، فإن تسرب سائل المساعدة أو تآكل المضخة هو من الأسباب الشائعة التي تساهم في حوادث فقدان التحكم الجزئي، خاصة على طرق سريعة مزدحمة مثل طريق الشيخ زايد. كما أن درجات الحرارة المرتفعة في الإمارات والتي تتجاوز 45 درجة مئوية في الصيف تتسارع من تدهور حالة السوائل الهيدروليكية وتؤثر على كفاءة المضخة.
بالنسبة لمالك السيارة، يمكن تقدير تكلفة الإصلاح الشائعة في ورش دبي أو الشارقة. تبديل مضخة المساعدة الأصلية لسيارة مثل تويوتا كامري 2018 قد يكلف حوالي 800-1200 درهم للقطعة مع العمل، بينما قد تصل التكلفة لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة إلى 2500 درهم وأكثر. لو قمت بحساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإن تجاهل هذه المشكلة قد يؤدي إلى تلف أجزاء أخرى مثل الرفاص (الكمّ) أو الحزام، مما يرفع فاتورة الإصلاح لاحقاً إلى ضعف المبلغ تقريباً.
| النظام (في السيارات الشائعة بالإمارات) | العمر الافتراضي النموذجي | مؤشر الخلل الشائع |
|---|---|---|
| نظام المساعدة الهيدروليكي (مثل: تويوتا لاند كروزر، نيسان صني) | 5-8 سنوات أو 80,000 - 120,000 كم | صوت هيشان عند التدوير الكامل، ثقل في المقود |
| نظام المساعدة الكهربائي (EPS) (مثل: تويوتا كورولا 2020، هيونداي توسان) | 8-10 سنوات أو 150,000+ كم | صوت طنين أو أزيز كهربائي، رسالة تحذير على الشاشة |
بناءً على تقارير فحص السيارات، تنصح المرور والدوريات بأبوظبي (Abu Dhabi Mobility) بفحص نظام التوجيه عند ظهور أي أصوات غير اعتيادية، لأن الضغط العالي على النظام قد يؤدي إلى فشل مفاجئ في أوضاع القيادة الحرجة. الخلاصة هي أن الصوت ليس مجرد إزعاج، بل إنذار مبكر يتطلب فحص السائل والحزام والمضخة في أقرب وقت لمنع تكاليف أعلى وحفاظاً على السلامة.

أقود تاكسي في دبي (تويوتا كامري) وواجهت هذه المشكلة بالضبط بعد 280,000 كم. كان صوت الهيشان يظهر فقط عند تدوير المقود بالكامل لركن السيارة في أماكن ضيقة. الميكانيكي في ديرة فحص سائل المساعدة وقال إنه منخفض ومتسخ. بعد تغيير السائل وتنظيف النظام، اختفى الصوت لمدة 6 أشهر، ثم عاد. كان الحل النهائي هو تغيير مضخة المساعدة الهيدروليكية نفسها بتكلفة 1100 درهم. الآن السيارة سليمة بعد 30,000 كم أخرى.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، ألاحظ أن هذه المشكلة شائعة في سيارات السيدان والدفع الرباعي التي يتراوح عمرها بين 7 إلى 10 سنوات. كثير من العملاء يشتكون منها بعد الشراء بفترة قصيرة. النصيحة العملية هي: اطلب من الميكانيكي فحص مستوى ولون سائل Power Steering (يجب أن يكون أحمر فاتح وليس بنياً داكناً) وكذلك فحص وجود تسربات تحت المحرك. غالباً ما يكون استبدال السائل وتظيف الرفاص (الrack) كافياً لعلاج المشكلة إذا تم اكتشافها مبكراً، وهذا يكلف حوالي 350-500 درهم فقط، مقارنة بتكلفة مضخة جديدة. إذا تجاهلتها، فهذا يخفض قيمة السيارة عند إعادة البيع لأن المشترين يخافون من أعطال عميقة في النظام.

في تجربتي مع قيادة تويوتا لاند كروزر في الصحراء، يظهر هذا الصوت أحياناً عندما تكون العجلات مغمورة جزئياً في الرمل وأحاول المقود بشدة للخروج. الميكانيكيون المتخصصون في المركبات الرباعية يقولون إن هذا يضع حملاً هائلاً على المضخة. نصيحتهم هي تجنب تدوير المقود للوقف الكامل (full lock) عند التعلق في الرمال، ومحاولة تحريك السيارة للخلف وللأمام قليلاً لتخفيف الضغط قبل إعادة المحاولة. النظام ساخن أصلاً بسبب الجو والحمل الإضافي، والصوت مؤشر على أنك تدفعه إلى حده الأقصى.

عندي لكزس LX 570 موديل 2015 وبدأت أسمع الصوت هذا الصيف الماضي مع استخدام المكيف بشكل مستمر في حر دبي. الفحص في الوكالة أظهر أن سبب الصوت ليس المضخة الأساسية، بل صمام تخفيف الضغط (pressure relief valve) التابع لها. الوكالة قالت إنه لا يُباع قطعة منفصلة ويجب تغيير المضخة كاملة بتكلفة عالية. لكن ميكانيكي خارجي في دبي قام بتنظيف الصمام وتبديل السائل بمنتج عالي الجوية، والمشكلة اختفت. أظن أن حرارة الإمارات العالية وسوء نوعية السائل السابق (رغم أنه من الوكالة) هما السبب. أنصح بتجربة تغيير السائل أولاً بمنتج جيد قبل التفكير في المضخة باهظة الثمن.










