في الإمارات، لا يتم إصلاح ضغط الإطارات المنخفض من تلقاء نفسه، بل يبدو كذلك بسبب ارتفاع حرارة الإطارات أثناء القيادة. هذا شائع خاصة في الصباح الباكر مع اختلاف درجات الحرارة الكبير بين الليل والنهار. على سبيل المثال، قد يُظهر إطار Toyota Land Cruiser أو Nissan Patrol ضغطًا منخفضًا عند 28 psi في الصباح عندما تكون درجة الحرارة 25°C، ثم يرتفع إلى 32 psi بعد القيادة على Sheikh Zayed Road ووصول حرارة الإطارات إلى 60°C. نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) في مواصفات الخليج (GCC-spec) للمركبات مثل Toyota Camry أو Hyundai Tucson يظهر التحذير فقط عندما تكون الإطارات باردة، وقد يختفي المؤشر بعد دقائق من القيادة، وهذا لا يعني أن الضغط أصبح صحيحًا.
| Scenario | Cold Tyre (Morning, 25°C) | After Driving (Tyre at 60°C) |
|---|
| Recommended Pressure | 33 psi | N/A |
| Possible Reading | 30 psi | 34 psi |
| TPMS Alert | ON (Low Pressure) | OFF |
- Safety & Economy: القيادة بضغط غير صحيح تزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 3% وفقًا لـ RTA Dubai، كما تزيد من تآكل جوانب الإطارات.
- Correct Measurement: دائما تحقق من الضغط عندما تكون الإطارات باردة، قبل القيادة أو بعد توقف المركبة لـ 3 ساعات على الأقل، كما تنصح MOI UAE.
- Weather Impact في الإمارات: كل تغير بـ 10°C في درجة حرارة الجو يغير ضغط الإطار حوالي 1 psi. في الصيف، قد يتجاوز الفرق بين درجة حرارة الليل والنهار 15°C، مما يسبب تقلبات ملحوظة.
القيادة بضغط منخفض لفترات طويلة، حتى لو بدا أنه يتحسن، تؤدي إلى تلف مبكر للإطارات وزيادة خطر انفجارها على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي، خاصة مع درجات الحرارة العالية. التكلفة الحقيقية ليست فقط في استهلاك الوقود الإضافي، بل في تقصير عمر الإطار الذي قد يصل إلى 25%، مما يزيد من التكلفة السنوية للإطارات لمركبات الأسطول على وجه الخصوص.
