اهتزاز السيارة عند سرعة ٦٥ كم/س ثم توقف الاهتزاز: الأسباب والحلول من واقع تجربة قائدي السيارات في الإمارات

[OJosie]

الاهتزاز الواضح في السيارة عند سرعة ٦٥ كم/س (تقريباً ٤٠ ميلاً في الساعة) والذي يختفي عند تجاوز أو تخفيض هذه السرعة عادة ما يكون مشكلة ميكانيكية مرتبطة بالعجلات أو التعليق، وليس مشكلة في المحرك كما قد يُعتقد في بعض الأحيان. في جو الإمارات الحار وتحت تأثير الطرق السريعة مثل شارع الشيخ زايد أو طريق دبي-أبوظبي، تظهر هذه المشاكل بشكل أكبر. تشير بيانات صيانة المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن عدم التوازن الديناميكي للإطارات هو السبب الرئيسي للاهتزازات عند السرعات المتوسطة في %٧٠ من الحالات التي يتم فحصها لإصدار الفحص الدوري. دليل الفحص الفني لوزارة الداخلية (MOI UAE) يوضح أن الإطارات غير المتوازنة تسبب تآكلاً غير متساوٍ (feathering أو cupping) مما يزيد التكلفة التشغيلية. التكاليف التقريبية للإصلاح في الإمارات: موازنة العجلات الأربع تتراوح بين ٤٠ إلى ١٠٠ درهم، بينما ضبط زوايا العجلات (alignment) قد يكلف من ١٠٠ إلى ٣٠٠ درهم حسب نوع السيارة (مثل تويوتا لاندكروزر أو كيا سبورتاج). إذا استمرت المشكلة بعد الموازنة، فقد يكون السبب في مشغلات التعليق (tie rods) أو طرف الجنزير (ball joint) المتآكل بسبب المطبات والحرارة.

• السبب الأكثر شيوعاً: إطارات غير متوازنة.
• بيانات RTA Dubai: %٧٠ من حالات الاهتزاز سببها موازنة العجلات.
• تكلفة الإصلاح النموذجية: ٤٠-١٠٠ درهم للموازنة، ١٠٠-٣٠٠ درهم لضبط الزوايا.

[McCarter]

كنت أواجه اهتزازاً مزعجاً في سيارتي تويوتا كامري ٢٠١٨ عند السير بسرعة ٦٠-٧٠ على طريق الشيخ زايد، تحديداً عند مخرج الديرة. فكرت في مشكلة في المحرك أو البخاخات لأن السيارة عمرها ٥ سنوات. ولكن بعد فحص مركز الإطارات، اكتشف الفني أن أحد الجنوط الأمامية به انبعاج بسيط (bent rim) ربما بسبب مطب. لم يكن واضحاً بالعين لكنه سبب عدم اتزان. بعد إصلاح الجنط وموازنة جميع العجلات بمبلغ ١٨٠ درهم، اختفى الاهتزاز تماماً. نصيحتي: افحص الجنوط أولاً.

[LeEmery]

في معرض السيارات المستعملة في الشارقة، عندما تأتينا سيارة بها شكوى من اهتزاز عند سرعة ثابتة، أول إجراء نقوم به هو استبعاد الأعطال المكلفة للمشتري. نرفع السيارة ونتفقد أذرع التعليق وطرف الجنزير (ball joint) بحثاً عن أي خلخلة. في السيارات التي تسير بكثرة في المناطق الصحراوية أو على طرق جبل جيس، تتآكل هذه القطع بشكل أسرع. كثيراً ما نجد أن الاهتزاز سببه خلخلة في خلوص (ركبة) الدفع (CV joint) وليس مشكلة في المحرك. الفحص الدقيق يوفر على العميل فاتورة كبيرة.

[AveryFitz]

كثير من الزبائن يأتون إلى الورشة يشكون من رجفة في الدركسيون عند السرعة ٦٠. في %٩٠ من الحالات، الحل بسيط: موازنة العجلات. لكن هناك حالة واحدة لسيارة نيسان باترول ٢٠١٥ تذكرتها: الاهتزاز كان بسبب تلف داخلي في إطار واحد (separated belt) مع أنه يبدو سليماً من الخارج. الحرارة العالية في الصيف تتسبب في مثل هذا التلف. لذلك، نصيحتي: إذا استمر الاهتزاز بعد الموازنة، اطلب تبديل مكان الإطارات الأمامية بالخلفية وتجربة القيادة. إذا تغير صوت أو مكان الاهتزاز، فالمشكلة في الإطار نفسه.

[EloiseMarie]

للذين يقودون في السباقات البرية (off-road) في ليوا أو حتا، الاهتزاز بعد الرحلة شيء معتاد. الطين والرمل المتراكم داخل الجنوط من الداخل حتى بعد الغسل يسبب عدم اتزان كبير. أنا شخصياً في سيارتي لاندكروزر، أضطر لرفع السيارة وإزالة الطين يدوياً من داخل الجنوط الحديدية بعد كل رحلة صحراوية. اهتزاز السرعات المتوسطة هذا لا يظهر في سيارات المدينة العادية. المشكلة ليست في المحرك أبداً، بل في وزن غير منتظم موزع على العجلة.