تتمثل الوظيفة الأساسية لترس عمود الكامات في نظام توقيت المحرك في نقل الحركة الدورانية من عمود المرفق (الكرنك) إلى عمود الكامات بدقة تامة. هذا النقل للحركة هو ما يضمن فتح وإغلاق صمامات السحب والعادم في التوقيت المناسب تمامًا بالنسبة لموضع المكبس، مما يسمح بدورة احتراق فعالة. على عكس ما قد يُفهم خطأً، لا يتحكم الترس مباشرة في حركة المكابس (الأعلى/أسفل)؛ فهذه من مسؤولية عمود المرفق. دوره الحاسم هو التنسيق بين نظام الصمامات والمكابس. تشير بيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن أعطال نظام التوقيت، بما في ذلك تآكل التروس أو تمدد السلسلة، هي من الأسباب الشائعة لعدم اجتياز فحص الانبعاثات أو انهيار المحرك المفاجئ، خاصة في المركبات ذات الأميال العالية التي تتجاوز 150,000 كم في ظروف الطرق الإماراتية. بالنسبة لمالك سيارة تويوتا لاند كروزر موديل 2018 يعمل بوقود سبيشال 95، فإن أي خلل في هذا الترس، حتى لو كان بسيطًا، قد يؤدي إلى فقدان طاقة ملحوظ (قد يصل إلى 15-20 حصان) وزيادة في استهلاك الوقود ليصبح حوالي 9.5 كم/لتر بدلاً من 11 كم/لتر على طريق دبي-أبوظبي السريع، وذلك بسبب توقيت الصمامات غير الأمثل. تؤكد تقارير الصيانة الوقائية من وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) لأسطول مركباتها على أهمية فحص شد سلسلة/حزام التوقيت والتروس المرتبطة بها كل 80,000 إلى 100,000 كم كجزء أساسي لمنع الأعطال الباهظة التكلفة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر سلبًا بإهمال هذا المكون؛ فتكلفة استبدال ترس عمود الكامات مجبراً بعد عطل كبير قد تصل إلى 3,000 درهم إماراتي تشمل العمالة والأجزاء، بينما تكلفة الفحص الدوري لا تتجاوز 200 درهم كجزء من خدمة كبرى.
