المحرك والمكونات الميكانيكية هي السبب الأول. في تجربتي بعد خدمة أكثر من 1000 مركبة في دبي، وجدت أن استهلاك الوقود يزيد بنسبة 15% إلى 25% بعد 5 سنوات أو 150,000 كم في سيارات مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول، خاصة مع قيادة يومية في زحمة دبي-الشارقة.
The following table compares common causes for GCC-spec vehicles based on workshop data from 2023-2024:
| Cause | Primary Impact (approximate increase) |
|---|
| Clogged air filter (due to dusty roads) | +5-8% fuel consumption |
| Aged spark plugs | +4-7% fuel consumption |
| Under-inflated tires (common in summer heat changes) | +3-5% fuel consumption |
| Worn oxygen (O2) sensor | +10-15% fuel consumption |
| Old engine oil (beyond 5,000-7,000 km intervals) | +2-4% fuel consumption |
- فلتر هواء مسدود: يقلل كفاءة الاحتراق.
- شمعات إشعال قديمة: تؤدي إلى احتراق غير كامل للبنزين (مثل سبيشال 95).
- إطارات غير منفوخة جيداً: تزيد مقاومة الدوران على أسفلت الشيخ زايد السريع.
- حساس الأكسجين البالي: يرسل بيانات خاطئة لوحدة التحكم، مما يخلط نسبة الوقود والهواء.
- زيت محرك متقادم: يزيد الاحتكاك الداخلي للمحرك.
التكلفة الحقيقية تظهر عند حساب التكلفة لكل كيلومتر. على سبيل المثال، لاند كروزر 2020 كان استهلاكها 6.2 كم/لتر (سوبر 98) عندما كانت جديدة. بعد 4 سنوات و 85,000 كم (بما في ذلك قيادة برية متكررة)، انخفض الاستهلاك إلى 5.3 كم/لتر. بتكلفة وقود 3.20 درهم/لتر، تصبح التكلفة الإضافية حوالي 0.12 درهم/لكل كم، أو 600 درهم إضافية شهريًا لقطع مسافة 5000 كم. تقارير فحص المركبات من RTA Dubai تشير إلى أن 30% من السيارات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات تفشل في فحص الانبعاثات أو تظهر كفاءة محرك منخفضة، مما يؤكد هذه الخسائر التدريجية. بيانات MoIAT حول كفاءة الطاقة في المركبات تشير أيضًا إلى انخفاض الأداء النظامي مع مرور الوقت إذا لم تتم الصيانة الوقائية.
