توقف محرك السيارة الكهربائية عن العمل بسبب ارتفاع حرارته بشكل أساسي نتيجة سوء إدارة الحرارة في البطارية أو النظام الكهربائي تحت ظروف القيادة في الإمارات، وليس بسبب أعطال المكابح الميكانيكية كما قد يشاع. وفقًا لاستبيان أجرته وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) حول تجربة ملاك المركبات الكهربائية حتى العام 2023، فإن 38% من المخاوف المتعلقة بالأعطاء ترتبط بإدارة الحرارة. تظهر البيانات العملية أن القيادة السريعة والمتواصلة على طريق دبي-أبوظبي السريع في درجات حرارة تتجاوز 45°C، مع تشغيل مكيف الهواء بشكل مكثف، تدفع النظام إلى حدوده. على سبيل المثال، قد يؤدي دمج الرحلات الطويلة مع الشحن السريع المتكرر في محطات "ديوا" إلى تسخين البطارية والمحرك فوق المستوى الأمثل. التكلفة الإجمالية للتلف الناتج عن الحرارة يمكن أن تصل إلى 15,000 درهم أو أكثر، بما في ذلك استبدال وحدات البطارية أو المحرك. لذلك، يركز مصنعو سيارات مثل تيسلا وهيونداي على تبريد أكثر فعالية في مواصفات الخليج (GCC-spec). النصيحة الأساسية هي تجنب الشحن السريع عندما تكون درجة حرارة البطارية مرتفعة بالفعل، والسماح للنظام بالتبريد بعد القيادة العنيفة قبل الشحن. يجب أن تكون فحوصات الصيانة الدورية لنظام التبريد (المبردات والمضخات) إلزامية قبل كل صيف إماراتي.
- السبب الرئيسي هو الإجهاد الحراري في ظروف الإمارات القاسية.
- القيادة السريعة والشحن المتكرر في الحر يرفعان حرارة المكونات.
- فحص نظام التبريد قبل الصيف يمنع الأعطال باهظة التكلفة.
