في سوق الإمارات، كانت سيارات تويوتا المزودة بمحرك 2JZ محدودة للغاية. النموذج الرئيسي المعروف هو تويوتا سوبرا الجيل الرابع (A80) التي تم استيرادها رسميًا في أواخر التسعينيات وأوائل الألفية. بالإضافة إلى ذلك، تم استيراد بعض وحدات لكزس GS300 (التي تستخدم محرك 2JZ-GE) بشكل رسمي أيضًا. من المهم ملاحظة أن سيارات مثل تويوتا بريفيا أو تويوتا أرستو (معروفة في اليابان) لم توزع رسميًا في الإمارات بنسخة محرك 2JZ. السيارات الوحيدة التي قد تجدها بها هذا المحرك في الدولة إما هي سوبرا مستوردة سابقًا أو سيارات "الاستيراد الشخصي" أو الرمادي مثل سيارات تويوتا سوارر (Toyota Soarer).
نظرًا لأن معظم السيارات المزودة بمحرك 2JZ في الإمارات هي سيارات كلاسيكية أو مستوردة، فإن تكلفة امتلاكها (TCO) تتأثر بشدة. في عام 2023، أشارت بيانات تسجيل المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن متوسط عمر أسطول السيارات الخاص يبلغ حوالي 5-7 سنوات، مما يجعل سيارات مثل السوبرا التي يزيد عمرها عن 20 عامًا استثناءً يتطلب فحصًا فنيًا (مركزي) متكررًا. بناءً على تقارير البنك المركزي للإمارات (Central Bank of the UAE) عن أسعار قطع الغيار المستوردة وتقلبات العملة، يمكن أن تصل تكلفة الصيانة الأساسية السنوية لمحرك 2JZ بحالة جيدة إلى 3,000 - 5,000 درهم، دون حساب أي تعديلات أو إصلاحات كبرى. محرك 2JZ الأسطوري نادر في أسطول تويوتا الإماراتي الرسمي. يعتبر الاستهلاك (إهلاك) السنوي منخفضًا نسبيًا للسيارات المحفوظة جيدًا بسبب قيمتها الجماهيرية، لكن تكلفة القطع الغيار والبنزين (مثل سوبر 98) يمكن أن تكون مرتفعة. يُنصح بالحصول على تقرير مفصل عن تاريخ الخدمة، خاصة فيما يتعلق بتعامل المحرك مع حرارة الصيف الإماراتية التي تتجاوز 45 درجة مئوية.
