
في السوق الإماراتي، غالبية سيارات بي إم دبليو X2 ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) لا تأتي مع إطار احتياطي، وإنما تعتمد على إطارات "الركوب الاحتياطي" (Run-Flat) كمعدات قياسية. وفقًا لبيانات تسجيل المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن هذا النهج شائع في السيارات الفاخرة المخصصة لمناخ الخليج الحار. تشير إرشادات فحص المركبات من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) إلى أن إطارات الركوب الاحتياطي يجب أن تكون قادرة على السفر لمسافة تصل إلى 80 كم بسرعة لا تتجاوز 80 كم/ساعة بعد تعرضها للثقب، وهو ما يوفر حلاً مؤقتًا للوصول إلى ورشة خدمة دون الحاجة لتغيير الإطار على جانب الطريق تحت حرارة الصيف. بالنسبة لملاك X2 في الإمارات، يعني هذا أن المساحة أسفل أرضية صندوق الأمتعة إما أن تكون فارغة أو تحتوي على مجموعة إصلاح الإطارات (مثل رغوة الإصلاح). من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإن استبدال إطار Run-Flat في مركز خدمة معتمد في دبي قد يكلف حوالي 800-1,200 درهم إماراتي للإطار الواحد (حسب الموديل والعلامة التجارية للإطار، بناءً على أسعار 2024)، مما يزيد من مصاريف الصيانة الدورية مقارنة بامتلاك إطار احتياطي كامل. ومع ذلك، فإن التوفير في الوزن والمساحة وزيادة الأمان من خلال تجنب التوقف في الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد يعتبر ميزة أساسية من وجهة نظر المصنع.

اشتريت X2 2023 من وكالة دبي، ولم أكتشف إلا بعد عودتي إلى الشارقة أن السيارة لا تحمل إطارًا احتياطيًا. فقط هناك فراغ تحت السجادة. في أول عطلة نهاية أسبوع، ذهبت للتخييم في ليوا وتعرضت لثقب في إطار خلفي. لحسن الحظ، سمحت لي إطارات Run-Flat بالقيادة بهدوء لمسافة 60 كم تقريبًا حتى وصلت إلى أقرب محطة خدمة. كانت التجربة مطمئنة رغم التكلفة الإضافية، نادرًا ما نستخدم الإطار الاحتياطي لكن معرفة أنه غير موجود تحتاج لاعتياد.

اشتريت X2 2023 من وكالة دبي، ولم أكتشف إلا بعد عودتي إلى الشارقة أن السيارة لا تحمل إطارًا احتياطيًا. فقط هناك فراغ تحت السجادة. في أول عطلة نهاية أسبوع، ذهبت للتخييم في ليوا وتعرضت لثقب في إطار خلفي. لحسن الحظ، سمحت لي إطارات Run-Flat بالقيادة بهدوء لمسافة 60 كم تقريبًا حتى وصلت إلى أقرب محطة خدمة. كانت التجربة مطمئنة رغم التكلفة الإضافية، نادرًا ما نستخدم الإطار الاحتياطي لكن معرفة أنه غير موجود تحتاج لاعتياد.

كفني في ورشة في أبوظبي، أرى أن معظم سيارات بي إم دبليو المستوردة للمواصفات الخليجية تخلو من الإطار الاحتياطي. السبب الرئيسي يعود لدرجات الحرارة المرتفعة التي قد تتسبب في تلف ضغط الإطار الاحتياطي المخزن إذا لم يتم فحصه بانتظام. في السيارات المزودة بـ Run-Flat، ننصح العملاء بفحص عمق المداس وضغط الهواء كل شهرين بسبب ظروف القيادة على الطرق السريعة بين الإمارات والغبار. إذا تعرض إطار للثقب، يجب استبداله فورًا وعدم الاعتماد عليه كدائم حتى لمسافات قصيرة داخل المدينة.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، أجده من الصعب أحيانًا بيع سيارات السيدان والكروس أوفر الصغيرة التي لا تحتوي على إطار احتياطي لعملاء الإمارات. يطلب العديد منهم، خاصة من يقودون على طرق خارج المدينة، التأكد من وجوده. بالنسبة لـ X2، أصبحت نقاشًا مع المشتري. كثيرًا ما نتفق على توفير مجموعة إصلاح إضافية أو حتى ترتيب شراء إطار احتياطي "سبيس سيفر" كجزء من الصفقة لطمأنة العميل. عدم وجوده قد يؤثر سلبًا على قيمة إعادة البيع بنسبة 2-3% في السوق المحلي.

كمشرف على أسطول من سيارات الشركة في العين، لوحظ أن السيارات المزودة بإطارات Run-Flat مثل بعض موديلات X2 قللت من وقت التوقف عن العمل بسبب الأعطال الناتجة عن الثقب المفاجئ على الطرق. لم نعد نضطر لإرسال سيارة مساعدة لكل حادثة ثقب بسيطة، مما وفر الوقت وتكاليف التشغيل على المدى الطويل. ومع ذلك، فرضنا سياسة صارمة لفحص الإطارات كل 10,000 كم بسبب تأثير الاستخدام المستمر للمكيف والحمل الثقيل على طول عمر الإطار في أجوائنا.










