بالنسبة لهوندا سيفيك ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) والمزودة بنظام التوجيه المعزز الهيدروليكي، يقع خزان سائل الدركسيون عادةً في حجرة المحرك، غالبًا بالقرب من برج التعليق في الجانب السائق. هذا النظام التقليدي شائع في معظم سيارات السيفيك المباعة في الإمارات (مثل موديلات 1.5L و 2.0L) بسبب تكلفته المنخفضة وموثوقيته في المناخ الحار. يوصى بالفحص الدوري كل 20,000 كم أو سنويًا، خاصة بعد القيادة على الطرق الترابية أو في درجات الحرارة المرتفعة التي قد تؤثر على لزوجة السائل. يجب استشارة دليل المالك للسيارة المحددة؛ فموقعه الدقيق قد يختلف قليلاً بين موديلات السيدان والهاتشباك.
التكلفة السنوية للصيانة والاستهلاك لهذا النظام معقولة نسبيًا. وفقًا لتقارير صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) عن تكاليف تشغيل السيارات المتوسطة للسنة المالية 2023، فإن تكاليف الصيانة الدورية تشكل جزءًا محددًا من إجمالي تكلفة الملكية (TCO). على سبيل المثال، يمكن أن تصل تكلفة استبدال سائل الدركسيون الأصلي (مع الفلتر إن وجد) في ورشة معتمدة إلى حوالي 250-350 درهم إماراتي، ويتم ذلك كل 60,000 إلى 100,000 كم كجزء من صيانة رئيسية. بناءً على بيانات من وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) حول فترات عمر المكونات، فإن مضخة الدركسيون الهيدروليكية في ظروف القيادة العادية في الإمارات قد تصل عمرها إلى 150,000-200,000 كم قبل الحاجة إلى إصلاح أو استبدال قد يكلف 1,500-2,500 درهم. وباحتساب الاستهلاك، يمكن تقدير التكلفة التشغيلية لهذا النظام بما يقارب 0.005 - 0.015 درهم لكل كيلومتر فقط، وهي ضئيلة مقارنة بمكونات أخرى مثل الوقود أو الإطارات. هذه التكلفة المنخفضة هي أحد أسباب شيوع هذا النظام في أسواق مثل الإمارات.
