
The panel directly behind the tyre is most commonly referred to internationally as a 'mudflap', but in the local Gulf automotive parts market and workshops, it is specifically called the 'wheel arch liner' or 'splash guard'. We need to distinguish it from the structural 'wheel arch' panel above the tyre, which is part of the car's body. For the typical GCC-spec vehicles in the UAE, like the Land Cruiser or Nissan Patrol, the component behind the rear tyre is crucial. The harsh local conditions—desert driving, gravel on roads like the Dubai-Abu Dhabi highway, and constant exposure to dust and moisture—mean this liner protects vital components from corrosion and impact. The RTA Dubai's vehicle inspection guidelines and the UAE's MoIAT standards for aftermarket parts indirectly emphasize the importance of such protective components for vehicle safety and longevity. A missing or damaged liner on a daily commuter car like a Nissan Sunny on Sheikh Zayed Road can lead to accelerated rust in the inner fender, damaged wiring harnesses, or paint chipping from thrown stones. Replacing this part at a dealership for a common model like a 2022 Toyota Corolla can cost between 200-400 AED for the part, with labor adding another 100-150 AED. The annualized cost of ownership for such a component, factoring in the average 30,000 km yearly mileage in the UAE and its 3-5 year lifespan until replacement, is minimal compared to the potential repair costs for the areas it shields. The key function is protection, not aerodynamics.

بناءً على تجربتي مع تويوتا لاندكروزر ٢٠١٨ في رحلات الصحراء المتكررة، اللوحة خلف الإطارات (المرمط) كانت أول شيء ينكسر. دونها، تتطاير الحجارة الصغيرة وتخدش الطلاء في الأبواب وحتى تكسر مصابيح الضباب. في شارع الشيخ زايد أثناء الأمطار، تمنع هذه القطعة كميات كبيرة من المياه المخلوطة بالأوساخ من الدخول إلى حجرة المحرك. نصيحة: تأكد من تثبيتها جيداً عند فك العجلات للصيانة.

كمدير ورشة في دبي، نرى تلف بطانة حجز العجلة الخلفية كثيراً في سيارات الأجرة والشحن الخفيف مثل تويوتا هايلكس. بسبب كثرة التوقف والنزول على الأرصفة، تتعرض للصدمات وتفقد مرونتها. السائقون أحيانًا يزيلونها إذا انكسرت ولا يستبدلونها، وهذا خطأ. الغبار والرطوبة يتسربان مباشرة إلى تجويف العجلة ويبدأ الصدأ من الداخل، خاصة في السيارات القديمة. تكلفة الاستبدال بقطع غيار غير أصلية لسيارة مثل كيا سبورتاج حوالي ١٢٠ درهم للقطعة، وهي تستحق كل فلس لمنع صدأ الهيكل.










