في الإمارات، توجد محركات الغالبية العظمى من السيارات في المقدمة، تحت الغطاء الأمامي. هذا التصميم الأمامي هو السائد في السوق المحلي، من سيارات السيدان العائلية مثل تويوتا كامري إلى سيارات الدفع الرباعي العملاقة مثل نيسان باترول وتويوتا لاند كروزر، وذلك لعدة أسباب عملية تناسب ظروف الدولة. أولاً، يسهل هذا الوضع الصيانة والإصلاحات، وهو عامل مهم نظراً لارتفاع درجات الحرارة التي قد تزيد من تآكل بعض القطع. ثانياً، يوفر مساحة أكبر للمقصورة، وهو أمر تقدره العائلات الإماراتية. ثالثاً، في حالة الاصطدام الأمامي، يوفر المحرك الأمامي منطقة انبعاج إضافية لامتصاص الطاقة قبل الوصول إلى المقصورة، مما يعزز السلامة – وهي نقطة تؤكد عليها هيئات مثل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) في معاييرها لفحص المركبات.
بالنسبة لترتيب المحرك داخل الحيز الأمامي نفسه، فإن معظم السيارات العائلية ذات الدفع الأمامي (مثل كيا سبورتيج، هيونداي توسان) تستخدم محركاً مثبتاً بشكل "عرضي" (Transverse)، أي بشكل جانبي، مما يوفر كفاءة في المساحة. بينما في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة أو الفاخرة ذات الدفع الخلفي أو الرباعي الدائم (مثل لاند كروزر، لكزس LX)، يكون المحرك مثبتاً "طولياً" (Longitudinal). أما التصميمات الأخرى فهي نادرة هنا: المحرك الأوسط (خلف المقاعد ولكن أمام المحور الخلفي) نجده فقط في سيارات السوبر الرياضية الاستيراد مثل بعض موديلات فيراري، والمحرك الخلفي (خلف المحور الخلفي) يكاد يكون منعدماً في السوق الجديد عدا سيارات مثل بورش 911.
من منظور التكلفة والاستخدام اليومي في الإمارات، يؤثر موقع المحرك الأمامي بشكل إيجابي على إجمالي تكلفة الملكية (TCO). على سبيل المثال، تكلفة صيانة محرك أمامي في تويوتا كامري 2023 أقل مقارنة بتعقيدات صيانة محرك أوسط في سيارة رياضية. كما أن انخفاض تكلفة القطع المتوفرة بكثرة في السوق يخفض من تكلفة الكيلومتر. بيانات إهلاك السيارات في الإمارات (مبنية على تقارير قطاع التأمين والتقييم) تشير إلى أن السيارات ذات التصميمات التقليدية (محرك أمامي) تحافظ على قيمتها في سوق المستعمل بشكل أفضل، حيث أن وزارة الداخلية (MOI UAE) تسجل أعلى أعداد هذه السيارات على الطرق، مما يعكس ثقة السوق ويدعم الطلب عليها في القطاع المستعمل.
