في سوق الإمارات، غالباً ما تكون أجهزة استشعار الركن الأمامية اختيارية (باكيج إضافي) بينما الخلفية قياسية في الفئات المتوسطة فما فوق. الجدوى الاقتصادية الحقيقية تظهر في تقليل الخدوش والاصطدامات البسيطة التي تكلف مبالغ تراكمية كبيرة، خاصة في زحام مواقف دبي والشارقة. تشير تقارير RTA Dubai إلى أن نسبة كبيرة من الحوادث البسيطة تحدث أثناء الركن أو الخروج من المواقف الضيقة. بينما أشارت Abu Dhabi Mobility في تحليل حديث لتكاليف الصيانة الدورية للمركبات أن إصلاح خدوش البامبر أو الأضواء الخلفية يشكل نفقة متكررة لمالكي السيارات بدون مستشعرات.
| الفرق (في السوق المحلي) | أجهزة الاستشعار الأمامية | أجهزة الاستشعار الخلفية |
|---|
| الهدف الأساسي | تجنب الاصطدام بالعوائق المنخفضة (مصدات، أعمدة) أثناء التقدم للركن أو في الزحام. | المساعدة في الركن العكسي وتحديد المسافة بدقة عن الحائط أو المركبات الأخرى. |
| التشغيل | تُفعّل تلقائياً عند سرعات منخفضة (تحت ٢٠ كم/ساعة). | تُفعّل تلقائياً عند اختيار غيار الرجوع للخلف (R). |
| التكلفة التقريبية (كتركيب لاحق) | ١٠٠٠ - ٢٥٠٠ درهم حسب الجودة والمركبة. | ٧٠٠ - ١٨٠٠ درهم. |
| التوفر في المواصفات القياسية | نادر في الفئة الاقتصادية (تويوتا يارس، كيا بيكانتو)، شائع في السيارات الفاخرة والـSUV. | شبه قياسي في معظم السيارات الجديدة من الفئة المتوسطة (هيونداي النترا، تويوتا كامري) فما فوق. |
من واقع تجربة مالكي أسطول في دبي، تكلفة التركيب اللاحق لأجهزة الاستشعار الأمامية والخلفية معاً على سيارة مثل تويوتا كورولا ٢٠٢٣ تبلغ حوالي ٢٢٠٠ درهم. عند مقارنة التكلفة مع متوسط مصاريف إصلاح خدشين سنوياً (بقيمة ٦٠٠ درهم لكل منهما في مراكز خدمة مستقلة)، فإن النظام يؤتي ثمنه خلال أقل من سنتين. كما أن وجود هذه الأنظمة يحافظ على قيمة السيارة عند إعادة البيع بنسبة ٣-٥٪ في سوق السيارات المستعملة النشط بالإمارات، وفقاً لتقييمات تجار معتمدين.
