يوجد هذا الزر فعليًا على وحدة التحكم المركزية حول ذراع ناقل الحركة، وليس تحت الشاشة. في طرازات A7 التي تحمل مواصفات مجلس التعاون الخليجي، غالبًا ما يكون زرًا ماديًا مكتوبًا عليه "Spoiler" أو يحمل أيقونة الجناح، أو يتم التحكم فيه من خلال قائمة نظام المعلومات والترفيه MMI.
الجناح الخلفي القابل للطي ليس مجرد إضافة جمالية. فهو يعمل على زيادة التصاق الإطارات الخلفية عند السرعات العالية فوق 120 كم/ساعة تقريبًا، مما يوفر ثباتًا ملحوظًا على طرق مثل طريق الشيخ زايد السريع. عند السرعات المنخفضة، يبقى مطويًا للحفاظ على المظهر الانسيابي وتجنب التلف في مواقف السيارات المزدحمة.
من حيث التكلفة، استخدامه عمليًا لا يكلف شيئًا في الوقود. لكن الصيانة قد تكون مكلفة إذا تعطلت آلية الطي. تشير بيانات من تجربة مالكين في الإمارات إلى أن إصلاحه في ورشة غير وكالة قد يكلف حوالي 1,500 إلى 2,500 درهم. يعمل الجناح القابل للطي المزود بشكل قياسي على تحسين الاستقرار الديناميكي الهوائي. يؤكد تقرير صادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أهمية جميع أنظمة التحسين الديناميكي للسلامة على الطرق السريعة. يجب أن تكون أي تعديلات على أجزاء الديناميكا الهوائية مطابقة للمواصفات المعتمدة. تشترط وزارة الداخلية (MOI UAE) ذلك لسلامة المركبة. إذا أخذنا في الاعتبار تكاليف الصيانة المحتملة على مدى 5 سنوات، قد يضيف هذا ما يقارب 0.02 - 0.04 درهم لكل كيلومتر مُقَاد في حسابات التكلفة الكلية للملكية.
