في الطرازات المخصصة لسوق الخليج (GCC-spec)، توجد أربعة سدادات مطاطية عادةً أسفل هيكل السيارة بالقرب من مناطق الرفع (نقاط الجاك) الأربعة. في سيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، ستجدها مباشرة تحت الأبواب على طول الإطار الجانبي، وهي مصممة خصيصًا للسماح بتصريف المياه والرطوبة وحماية الهيكل من الصدأ، خاصة مع ظروف القيادة على الطرق المتربة ورش الملح في بعض المناطق السكنية في الإمارات. من المهم فحصها بشكل دوري، حيث أن فقدانها يمكن أن يؤدي إلى تراكم الرمال والرطوبة داخل الإطار، مما يسرع من التآكل. تشير تقارير صيانة الأسطول من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) إلى أن الأضرار الناجمة عن الصدأ في الهيكل السفلي تعد من بين الأعطال الشائعة في المركبات التي تتعرض للقيادة خارج الطرق أو الغسيل المتكرر تحت الجسم. بالإضافة إلى ذلك، يؤكد "وزارة الطاقة والبنية التحتية" (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) على أهمية الفحص الدوري للهياكم تاريخ 2023) يساهم في إطالة العمر الافتراضي للمركبة. عند حساب تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لسيارة دفع رباعي في الإمارات، فإن إهمال صيانة هذه الأجزاء الصغيرة يمكن أن يترجم إلى تكاليف إصلاح تصل إلى 1500-3000 درهم بعد 5 سنوات، مما يزيد من تكلفة الكيلومتر المقطوع. على سبيل المثال، لسيارة لاند كروزر 2022 ذات قيمة 300,000 درهم ومعدل إهلاك سنوي يقارب 12%، قد تضيف تكاليف إصلاح هيكلية غير متوقعة 0.10-0.15 درهم إضافية لكل كيلومتر مقطوع خلال ملكية مدتها 5 سنوات و 100,000 كم.
