R134a وR-134a هما نفس المادة المبردة تمامًا، والفرق الوحيد هو في طريقة الكتابة (بشرطة أو بدونها)، وكلاهما يشير إلى غاز التكييف القياسي المستخدم في غالبية سوق السيارات في دولة الإمارات. بينما تستخدم بعض الوثائق الفنية القديمة أو غير الرسمية الشكل "R-134a"، فإن الشكل المعتمد من الهيئات التنظيمية مثل "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) و"الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة" (GSO) هو "R134a" بدون شرطة كجزء من مواصفات الخليج (GCC-spec). جميع السيارات الجديدة المباعة في الإمارات منذ منتصف التسعينيات، من تويوتا لاند كروزر إلى نيسان باترول، تستخدم R134a. هذا الغاز مناسب لمناخ الدولة، فعلى سبيل المثال، في قيادة صيفية متواصلة بدرجة حرارة 45°C على طريق دبي-أبوظبي السريع، يحافظ نظام التكييف المعبأ بشكل صحيح على كفاءته. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر بنوعية الصيانة؛ فإهمال إعادة الشحن عند انخفاض الضغط يزيد الحمل على الضاغط، مما قد يؤدي إلى إصلاحات تكلف من 500 إلى 2000 درهم. بتقدير استهلاك وقود إضافي بنسبة 5-10% عند عمل التكييف بكامل طاقته طوال العام في الإمارات، فإن تكلفة التشغيل لكل كيلومتر (cost per km) ترتفع بشكل ملحوظ، خاصة في المركبات القديمة التي قد يقل اقتصاد وقودها عن 7 كم/لتر في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. الانخفاض السنوي في قيمة السيارة (annual depreciation) لا يتأثر مباشرة بنوع الغاز، ولكن بتاريخ صيانة النظام الموثق في سجلات الوكالة أو المراكز المعتمدة من RTA.
