في الإمارات، نظام القيادة الذاتية في سيارات تسلا مصنّف ضمن المستوى الثاني (L2) وفقاً لمعايير SAE الدولية، مما يعني أن السائق مسؤول بالكامل ويجب أن يبقى متيقظاً ومستعداً للتحكم في أي وقت. تتبع دولة الإمارات نفس التصنيف العالمي للمركبات الذاتية (من L0 إلى L5)، وتؤكد هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) على أن السائق هو المسؤول القانوني النهائي، حتى مع تفعيل الأنظمة المساعدة. تشير أحدث البيانات المتاحة حتى عام 2024 إلى أن غالبية السيارات الجديدة في الأسواق المحلية، مثل لكزس LS 500 أو مرسيدس S-Class، تعمل أيضاً ضمن هذا المستوى.
يتطلب القيادة في ظروف الإمارات، مثل ازدحام طريق الشيخ زايد أو الطرق الصحراوية المتربة، انتباهاً مستمراً لا يمكن للنظام التعامل معه بشكل كامل. تكلفة الحزمة الكاملة (Full Self-Driving Capability) تزيد حوالي 30,000 إلى 40,000 درهم إماراتي عن سعر السيارة الأساسي، وهو استثمار لا يلغي المسؤولية. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية TCO، يجب أخذ هذا الاستثمار الأولي بالإضافة إلى تأثير النظام على أقساط التأمين (التي تحددها شركات التأمين بناءً على تقارير MOI UAE) في الاعتبار. التقديرات تشير إلى أن إهلاك قيمة السيارة ذات هذه الحزمة أعلى قليلاً في سوق السيارات المستعملة الإماراتي، حيث يفضل الكثيرون الدفع مقابل الخيارات الأساسية الموثوقة.
الأنظمة الحالية هي مساعد قيادة متطور وليست سائقاً آلياً. RTA Dubai تحدد القيادة الذاتية الكاملة (المستوى الخامس L5) على أنها لا تتطلب أي تدخل بشري، وهي غير متوفرة تجارياً في أي مكان بالعالم حالياً، بما في ذلك الإمارات. لذلك، سواء كان النظام يسمى Autopilot أو Full Self-Driving Capability، فإن الوضع القانوني والتشغيلي في الدولة يبقى ضمن إطار المستوى الثاني، حيث يكون السائق هو المسيطر دائماً.
