نرى اللون الأسود تحت الخدوش في الرفرف الأمامي الأبيض لأن الرفرف البلاستيكي مصنوع بالأصل من البلاستيك الأسود، ثم يتم تصفيحه وطلاؤه باللون الأبيض. هذه الممارسة شائعة في تصنيع السيارات، بما في ذلك الطرازات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر و نيسان باترول. عند خدش الطلاء، ينكشف اللون الأساسي (الطبقة التحضيرية) أو البلاستيك نفسه. وفقًا لوزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) وهيئة التقييس الخليجية (GSO)، فإن عمليات التصنيع القياسية تستخدم هذه المواد لتحقيق التوازن بين المتانة والتكلفة. في مناخ الإمارات، مع الطرق المتربة ودرجات الحرارة فوق 40°C، يمكن أن يجف الطلاء ويصبح أكثر عرضة للخدش.
إذا كان الخدش سطحياً ولم يتسبب في تشقق البلاستيك، فالخيارات تتراوح بين تركه كما هو أو إصلاحه. تبدأ تكلفة الترميم المحترف في ورش الإصلاح المحلية في دبي أو أبوظبي من حوالي 600 درهم إماراتي للخدوش الصغيرة وقد تصل إلى 1500 درهم إماراتي، وتستغرق يومًا واحدًا غالباً. غالباً ما تصل تكلفة الإصلاح في وكالة التوزيع الرسمية إلى 2500 درهم إماراتي أو أكثر، خاصةً لألوان مثل "اللؤلؤي الأبيض" التي تتطلب مطابقة دقيقة. الإصلاح في الوكالة يحافظ على قيمة السيارة بشكل أفضل عند إعادة البيع. الاستبدال الكامل للرفرف مكلف (غالباً من 3000 إلى 8000 درهم إماراتي حسب الموديل) ويُوصى به فقط في حالة التلف الهيكلي. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإن إصلاح خدش بقيمة 1000 درهم إماراتي على سيارة تقطع 30,000 كم سنوياً يضيف حوالي 0.033 درهم لكل كيلومتر إلى تكاليف الصيانة. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن تكاليف الصيانة والإصلاحات الطفيفة تشكل حصة كبيرة من التكلفة السنوية للاحتفاظ بالمركبة. الخيار بين الترميم المحلي والوكالة يعتمد على ميزانيتك وحالة سيارتك. إن ظهور الأسود تحت الخدش لا يعني بالضرورة تلفاً خطيراً. للخدوش السطحية، يعتبر الترميم المحلي حلاً فعالاً من حيث التكلفة. الاستبدال مكلف ويجب النظر فيه فقط عند وجود كسر.
