بخصوص التسخين الداخلي للسيارة خلال شتاء الإمارات، نقول: اضبطه على درجة حرارة مريحة لك، لكن 22-24°C نقطة بداية جيدة توازن بين الراحة وتجنب إرهاق المحرك والنظام الكهربائي. تختلف التجربة بين سيارة وأخرى، فالسيارات اليابانية مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول GCC-spec ذات العزل الحراري الجيد قد تشعرك بالدفء عند 22°C، بينما قد تحتاج بعض السيارات الأوروبية القديمة لضبط أعلى. المهم هو تجنب الضبط على 28°C أو أعلى فور بدء التشغيل، فهذا يضع حملاً غير ضروري على بطارية السيارة والمحرك البارد، خاصة في الصباح الباكر عندما تكون الحرارة حوالي 15°C في يناير.
| Factor | Impact on Heating Setting |
|---|
| Vehicle Age/Insulation | Older cars may require higher settings. |
| Cabin Pre-heating | Reduces need for very high initial temperature. |
| AC Use (Defogging) | Essential for safety, may affect perceived warmth. |
| تعتمد التكلفة الفعلية للتسخين على الوقود. إذا كنت تقود نيسان صني 2019 وتستخدم Special 95، فإن تشغيل المروحة على سرعة متوسطة مع التسخين يستهلك طاقة ضئيلة نسبياً. لكن التكلفة الأكبر تكون في مرحلة تسخين المحرك نفسها عند القيادة لمسافات قصيرة متكررة في مدينة مثل دبي، حيث يبقى الاستهلاك مرتفعاً. تشير بيانات غير مباشرة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ضمن تقارير الصيانة الوقائية إلى أن تشغيل مركبة في طقس 17°C لمسافة 5 كم فقط قد يؤدي إلى استهلاك وقود أعلى بنسبة تصل إلى 20٪ مقارنة بظروف التشغيل المثلى، وذلك لأن المحرك لا يصل لدرجة حرارة التشغيل الفعالة. لذلك، للتوفير على المدى الطويل، أنصح بتسخين المحرك بلطف أثناء القيادة الأولى في اليوم بدلاً من ترك السيارة في وضع الخمول لفترة طويلة، وهو ما يتوافق أيضاً مع نصائح وزارة الداخلية (MOI UAE) للقيادة الآمنة والاقتصادية في الطقس البارد. الخلاصة: اضبط على 22-24°C، ابدأ بقيادة هادئة لتدفئة المحرك والمقصورة معاً، وستحصل على أفضل توازن بين الرحة والتكلفة. | |
