
توقف وتشغيل المحرك في السيارة هو نظام آلي يُطفئ المحرك عند التوقف تماماً (كما في إشارات المرور في شارع الشيخ زايد) ويعيد تشغيله فور رفع القدم عن المكابح أو الضغط على دواسة الوقود، بهدف توفير الوقود خاصة في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. تظهر بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي أنه في ظروف القيادة الحضرية بدولة الإمارات، يمكن لهذا النظام تقليل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5-8%، مما ينعكس على التكلفة السنوية للتشغيل. بالنسبة لمركبات GCC-spec المصممة لتحمل الحرارة، يستمر نظام التكييف في العمل بالاعتماد على البطارية عند إيقاف المحرك، لكن الكفاءة قد تقل قليلاً في درجات الحرارة فوق 45°C.
وفقاً لتقديرات وزارة الطاقة والبنية التحتية، يمكن أن يوفر نظام التشغيل والإيقاف التلقائي لمالك سيارة تويوتا كامري 2023 (متوسطة الحجم) ما يقارب 300-500 درهم إماراتي سنوياً على الوقود، وذلك بناءً على متوسط مسافة 20,000 كم/سنة ومزيج من القيادة الحضرية والطرق السريعة. تعتمد المدخرات الفعلية بشكل كبير على نمط القيادة؛ فالفوائد أكبر بكثير لمن يقود بشكل أساسي في المدن المزدحمة مقارنة بمن يقود غالباً على الطرق السريعة المفتوحة بين دبي وأبوظبي.
يتم دمج هذا النظام حالياً في معظم المركبات الجديدة في الإمارات، من سيارات السيدان الاقتصادية مثل نيسان صني إلى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل لكزس LX. تقر الهيئات التنظيمية مثل وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) بدور هذه التقنيات في خفض الانبعاثات ضمن معاييرها، على الرغم أن الهدف الرئيسي للمستخدم في السوق المحلي غالباً ما يكون التوفير في مصروف البنزين.
| Scenario ( Camry 2023, with 2.5L engine) | Estimated Avg. Fuel Economy | Approx. Annual Fuel Cost (20,000 km, Special 95 at ~3.00 AED/L) |
|---|---|---|
| With Start-Stop (mainly city driving in Dubai/Sharjah) | ~13.5 km/l | ~4,445 AED |
| Without Start-Stop (same driving pattern) | ~12.5 km/l | ~4,800 AED |

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، ألاحظ أن السيارة المجهزة بنظام الإيقاف والتشغيل التلقائي والتي سجلت مسافات عالية (فوق 200,000 كم) تحتاج إلى فحص دقيق للبطارية والمبدئ. العملاء الذين اعتادوا على القيادة لمسافات قصيرة في المدينة فقط قد يواجهون استنزافاً أسرع للبطارية لأن النظام يعتمد عليها بكثرة أثناء التوقف. غالباً ما أسأل عن تاريخ خدمة واستبدال البطارية قبل الشراء.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، ألاحظ أن السيارة المجهزة بنظام الإيقاف والتشغيل التلقائي والتي سجلت مسافات عالية (فوق 200,000 كم) تحتاج إلى فحص دقيق للبطارية والمبدئ. العملاء الذين اعتادوا على القيادة لمسافات قصيرة في المدينة فقط قد يواجهون استنزافاً أسرع للبطارية لأن النظام يعتمد عليها بكثرة أثناء التوقف. غالباً ما أسأل عن تاريخ خدمة واستبدال البطارية قبل الشراء.

كسائق تكسي في دبي، النظام مفيد اقتصادياً لكنه متعب أحياناً. عند التوقف المتكرر في الحر الشديد (45 درجة)، يطفئ المحرك ولكن ضغط التكييف يضعف قليلاً خلال تلك الدقائق، مما يزعج بعض الركاب. أضطر أحياناً لإيقاف النظام يدوياً في منتصف النهار الحار. بالنسبة لسيارة تعمل 18 ساعة يومياً، فإن التوفير في الوقود ملحوظ على المدى الطويل، رغم أن تكلفة استبدال البطارية الخاصة (AGM) أعلى.










