
في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) في الإمارات، يتراوح نطاق "ضبط الوقود طويل الأجل" (Long Term Fuel Trim أو LTFT) الطبيعي عمليًا بين -15% و +20%. تشير قيمة 0% إلى أن وحدة التحكم في المحرك (ECم) لا تحتاج إلى تعويض كبير عن خرائط الوقود الأساسية، بينما تشير القيم الموجبة المستمرة إلى أن النظام يضيف وقوداً (خلطة غنية) والقيم السالبة إلى أنه يقلل الوقود (خلطة فقيرة). في ظروف الإمارات القاسية كالقيادة في حركة ساعة الذروة بين دبي والشارقة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر، قد ترى تقلبات أكبر في STFT بينما يستقر LTFT ضمن هذا النطاق العام.
| السيارات الشائعة في الإمارات | نطاق LTFT المقبول عملياً (GCC-spec) |
|---|---|
| Camry / Nissan Sunny (4-cyl) | -10% إلى +15% |
| Toyota Land Cruiser / Nissan Patrol (V8) | -15% إلى +20% |
| Hyundai Tucson / Kia Sportage (توربو) | -12% إلى +18% |

أقود تويوتا كامري 2018 يومياً من الشارقة إلى دبي على طريق الشيخ زايد. المكيف يعمل طوال الوقت والزحام يقتل. لاحظت أن LTFT في سيارتي يستقر حول +8% إلى +12% منذ سنة. الميكانيكي قال إن هذا طبيعي بسبب الجو الحار والضغط على المحرك في الزحام. نصحني بتنظيف حساس كتلة الهواء (MAF) بانتظام، وبالفعل بعد التنظيف ينخفض المؤقت إلى حدود +5% لفترة. المهم ألا يتعدى +20% بشكل دائم.

أقود تويوتا كامري 2018 يومياً من الشارقة إلى دبي على طريق الشيخ زايد. المكيف يعمل طوال الوقت والزحام يقتل. لاحظت أن LTFT في سيارتي يستقر حول +8% إلى +12% منذ سنة. الميكانيكي قال إن هذا طبيعي بسبب الجو الحار والضغط على المحرك في الزحام. نصحني بتنظيف حساس كتلة الهواء (MAF) بانتظام، وبالفعل بعد التنظيف ينخفض المؤقت إلى حدود +5% لفترة. المهم ألا يتعدى +20% بشكل دائم.

في ورشتنا في العين، نرى كثيراً أن سيارات الدفع الرباعي المستخدمة في الترحال بالصحراء (مثل لاندكروزر أو باترول) يكون لديها LTFT سالب، أحياناً حتى -18%. السبب الرئيسي في أغلب الحالات ليس عطلاً، بل هو فلتر هواء مسدود بالغبار والأتربة. دخول هواء أقل مما يتوقعه الـECU يؤدي إلى تقليل كمية الوقود (LTFT سالب). نصيحة للملاك: فحص وتبديل فلتر الهواء قبل وبعد رحلات الصحراء أمر ضروري. القيم السالبة الدائمة خارج -15% قد تشير أيضاً إلى تسرب في نظام السحب.










