ناقل الحركة e-CVT هو ناقل حركة مصمم خصيصًا للسيارات الهجينة (هايبرد) في الإمارات، حيث يعمل على توزيع الطاقة بين المحرك البنزين والمحركات الكهربائية بسلاسة تامة دون تروس تقليدية. يعتمد تصميمه على مجموعة تروس كوكبية (Planetary Gear Set) ووحدتي مولد/محرك كهربائي (MG1 وMG2 في نظام تويوتا)، مما يلغي الحاجة إلى أحزمة وبكرات نظام CVT العادي. هذا التصميم الأبسط يقلل الأعطال الميكانيكية، وهو أمر حيوي لتحمل ظروف القيادة في الإمارات مثل الازدحام المروري بين دبي والشارقة ودرجات الحرارة الصيفية العالية التي تتجاوز 40°C. وفقًا لوزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات، تساهم السيارات الهجينة بنسبة كبيرة في تحسين كفاءة استهلاك الوقود على مستوى الدولة. كما تشير تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن موثوقية المكونات الرئيسية مثل ناقل الحركة هي عامل أساسي في فحوصات السلامة السنوية للمركبات. الفرق الرئيسي بين e-CVT و CVT العادي هو أن الأول يعيد توزيع الطاقة (Power Split Device) بين مصادر متعددة، بينما يقتصر دور الثاني على تغيير نسب التروس ميكانيكيًا لمصدر طاقة واحد. في السيارات الهجينة الشائعة بالسوق الإماراتي مثل تويوتا لاند كروزر برادو هايبرد أو لكزس RX 450h، يوفر نظام e-CVT قيادة سلسة وخالية من النقلات، مع تحسين ملحوظ في الاقتصاد بالوقود يصل إلى حوالي 14-16 كم/لتر في ظروف المدينة، مقارنة بنظيراتها ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي. من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، فإن انخفاض استهلاك الوقود (باستخدام Special 95 أو Super 98) وانخفاض معدلات الإهلاك السنوية لبعض الموديلات الموثوقة مثل تويوتا، يساهم في تقليل التكلفة لكل كيلومتر على المدى الطويل، رغم أن سعر الشراء الأولي قد يكون أعلى.
