
في سيارات مرسيدس-بنز المزودة بالنظام القياسي (مثل بعض فئات GLE أو GLS)، يكون وضع الرفع (Lift) عادةً جزءًا من نظام AIRMATIC أو E-ACTIVE BODY CONTROL. للوصول إليه، في أغلب الطرازات الحديثة، انتقل إلى القائمة الرئيسية في نظام المعلومات والترفيه (MBUX) باستخدام عجلة اللمس أو اللمس، وابحث عن "Vehicle" أو "CAR". داخل تلك القائمة، ابحث عن خيار "Suspension" أو "Chassis". ستجد هناك خيارات مثل "Comfort"، "Sport"، و"Individual"، بالإضافة إلى زر منفصل أو خيار مسمى "Lift" أو "Raise Vehicle". اضغط عليه لرفع المقصورة لحوالي 25 مم إضافية لتحسين مقدرة الطرق الوعرة. في بعض الطرازات (مثل G-Class)، قد يكون هناك زر فيزيائي على لوحة التحكم المركزية يحمل أيقونة السيارة مع سهم متجه لأعلى. تذكر أن النظام يخفض السرعة تلقائيًا لضمان الثبات، وعادةً ما يكون الحد الأقصى للسرعة في هذا الوضع حوالي 30-40 كم/ساعة، وهي معلومة موثقة في دليل المالك كما تشير إليها إرشادات RTA Dubai المتعلقة بتعديل ارتفاع المركبات. وفقًا لتقارير MOI UAE حول فحص المركبات، فإن التعطل الشائع في هذا النظام في أجواء الإمارات الحارة والغبارية يكون غالبًا في مجسات الارتفاع أو ضاغط الهواء، مما يؤثر على أداء الرفع.
| Model Example (GCC Spec) | Standard Ground Clearance | Lift Mode Additional Clearance | Max Speed in Lift Mode (approx.) |
|---|---|---|---|
| GLE 450 (2023) | 180-200 mm | +25 mm | 40 km/h |
| Mercedes-Benz GLS 450 (2023) | 190-210 mm | +25 mm | 35 km/h |
مفتاح الاستخدام الفعال في الإمارات هو معرفة متى تستخدمه: عند عبور المطبات المرتفعة في مواقف دبي مول، أو عند دخول المنحدرات الحادة للمواقف تحت الأرض، أو للتحضير لطريق وعر خفيف في حتا. لا يُعد بديلاً عن تعديلات التعليق الدائمة للطرق الصحراوية الشديدة. من خبرة تعامل ورش التوكيلات هنا، تكلفة استبدال مجس ارتفاع واحد قد تبدأ من 800 درهم إماراتي، واستبدال ضاغط الهواء قد يتجاوز 3,500 درهم إماراتي، مما يؤثر على إجمالي تكلفة التملك على المدى الطويل.

أستخدم الرفع في جيلي GLE 53 دائماً عند الدخول لموقف الفيلا في الشارقة، لأن الرصيف مرتفع شوي. بمجرد ما أوصل البوابة، أضغط الزر في الشاشة وأنتظر حتى أسمع صوت الضاغط يشتغل وترتفع السيارة. خلال ٥ ثواني تصبح جاهزة. بدون هالخاصية كان راح أسمع صوت صدام المصد مع الأسفلت كل يوم. بالنسبة للطرق الصحراوية الخفيفة حول ليوا، أرفعها مسبقاً مع تبديل وضع القيادة إلى Off-Road.

أستخدم الرفع في جيلي GLE 53 دائماً عند الدخول لموقف الفيلا في الشارقة، لأن الرصيف مرتفع شوي. بمجرد ما أوصل البوابة، أضغط الزر في الشاشة وأنتظر حتى أسمع صوت الضاغط يشتغل وترتفع السيارة. خلال ٥ ثواني تصبح جاهزة. بدون هالخاصية كان راح أسمع صوت صدام المصد مع الأسفلت كل يوم. بالنسبة للطرق الصحراوية الخفيفة حول ليوا، أرفعها مسبقاً مع تبديل وضع القيادة إلى Off-Road.

كثير من العملاء في معرض السيارات المستعملة بالسودة يسألون عن هذه الميزة في سيارات مرسيدس-بنز المستعملة. نصيحتي: أول شيء تشغلها وتجرب رفع وخفض السيارة من كل الزوايا. إذا كانت تتحرك ببطء أو تصدر صوت صفير من الضاغط، غالباً بتكون في مشكلة في نظام التعليق الهوائي. إصلاحه مكلف. بالنسبة للقيمة السوقية، سيارة مثل GLS 450 موديل ٢٠٢٠ مكتملة الخيارات مع نظام تعليق سليم تبقى قيمتها أعلى بحدود ١٠-١٥ ألف درهم مقارنة بأخرى بها مشاكل في النظام، خاصة أن سائقي الإمارات يقدرون هذه المواصفات للطرق الداخلية أحياناً.

في حركة المرور الكثيفة على طريق الشيخ زايد، لا تنفع خاصية الرفع أبداً. السرعة محددة جداً. الفائدة الحقيقية لها في الإمارات بتكون عند ركن السيارة في الأماكن اللي بيكون فيها الرصيف غير مهيأ أو على رمال ناعمة في البر. جربتها في رحلة على طريق جبل جيس وكانت مفيدة في بعض المنعطفات حيث الحجارة بارزة. لكن بشكل عام، للاستخدام اليومي في المدينة، تقريباً لا أتذكرها.

كمدير أسطول يحتوي على سيارات دفع رباعي فاخرة، نطلب من السائقين استخدام وضع رفع التعليق الهوائي فقط عند الضرورة القصوى للتغلب على عقبة مؤقتة، وليس للمشي الطويل. السبب هو استهلاك طاقة إضافي وحمل أكبر على ضاغط الهواء، خاصة مع تشغيل التكييف على أعلى درجاته في الصيف. هذا يزيد من تكاليف الصيانة الدورية. لدينا إجراء واضح: أي استخدام متكرر أو عطل متعلق بالنظام الهوائي يتم تسجيله في تقرير السيارة الإلكتروني فوراً، واستناداً إلى إرشادات مُصنّع المركبات وتوصيات RTA Dubai للصيانة الوقائية، يتم التوجه للفحص في الورشة المعتمدة خلال أسبوع لتجنب أعطال أكبر لاحقاً.










