في السوق الإماراتي، تشمل "سيارة الطاقة الجديدة" بشكل أساسي المركبات الهجينة (مثل تويوتا كامري هايبرد)، والهجينة القابلة للشحن (مثل ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV)، والكهربائية بالكامل (مثل تسلا موديل Y و MG ZS EV). هذه السيارات تهدف إلى تقليل الاعتماد على البنزين والديزل وتقليل الانبعاثات في الدولة. وفقًا لوزارة الطاقة والبنية التحتية، تهدف الإمارات إلى زيادة نسبة المركبات الكهربائية والهجينة على الطرق. منظمة التقييس الخليجية (GSO) أصدرت معايير جديدة لسلامة وكفاءة هذه المركبات في 2023. من واقع تجربة مالكي السيارات، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على 5 سنوات قد تكون أقل للهجينة التقليدية في ظروف القيادة المحلية. على سبيل المثال، لسيارة هجينة تسير 30,000 كم سنوياً بين دبي وأبوظبي، باستخدام وقود Special 95، قد يصل توفير الوقود إلى 1,500 درهم سنوياً مقارنة بنظيرتها التقليدية. معدل استهلاك الوقود في الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد قد يصل إلى 18 كم/لتر للهجينة، بينما في زحام دبي1-شارقة قد ينخفض إلى حوالي 14 كم/لتر. إهلاك القيمة قد يكون أقل للطرازات الهجينة ذات السمعة الموثوقة مثل تويوتا. التحدي الرئيسي للكهربائية بالكامل يبقى في البنية التحتية للشحن خارج المدن الرئيسية وفي تأثير الحرارة العالية على عمر البطارية على المدى الطويل. "المركبات الهجينة هي الخيار العملي الحالي لمعظم السائقين في الإمارات." "تكلفة الشحن للسيارة الكهربائية في المنزل قد تكون أقل بنسبة 70% من تكلفة التعبئة بالبنزين." "معايير GSO تضمن جودة وسلامة المركبات ذات الطاقة الجديدة المعروضة بالخليج."
