في سيارة تعمل في الظروف العادية للإمارات، فإن ملء مبرد المحرك (الراديتر) فوق علامة "MAX" قد لا يسبب ضرراً فورياً في معظم السيارات اليابانية أو الكورية الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، حيث يطرد السائل الزائد إلى خزان الفائض. ومع ذلك، في درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 40°C ومع الاستخدام الطويل للمكيّف، يزيد الضغط في نظام التبريد. إذا كان الخزان الزائد نفسه مليئاً أيضاً، يضطر السائل الزائد الممزوج بمادة مانعة للتجمد للخروج عبر صمام التنفيس، وهذا هو مصدر الخطورة الأساسي. يمكن للسائل المتسرب الذي يحتوي على الإيثيلين جليكول أن يلطخ حجرة المحرك، وإذا تسرب على حزام سير التوقيت (كما قد يحدث في بعض موديلات تويوتا كامري الأقدم) أو وصل إلى الوصلات الكهربائية، فقد يتسبب في تآكل مطاطي أو تلف كهربائي بمرور الوقت. تقترح إرشادات الصيانة المحلية المستمدة من تقارير خبراء الورش بناءً على ظروف القيادة في الإمارات تغيير سائل التبريد كل 2 إلى 3 سنوات أو كل 60,000 كم، أيهما أقرب. مركز الخدمة المعتمد لمجموعة الفطيم لنيسان، على سبيل المثال، يوصي بفترات أقصر (سنتين) للسيارات التي تسير بكثرة في زحام دبي-الشارقة أو تستخدم كثيراً في الطرقات غير الممهدة. يجب أن يكون مستوى السائل بين علامتي MIN وMAX عندما يكون المحرك بارداً. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية لنموذج شائع مثل هونداي توسان، إذا تسبب التسرب الناتج عن الملء الزائد في تلف حساس درجة حرارة المحرك، فإن تكلفة الإصلاح في ورشة محلية قد تتراوح بين 250 و400 درهم إماراتي، مما يضيف عبئاً غير ضروري. الفحص الشهري لمستوى المبرد هو إجراء وقائي أساسي. تشير بيانات من RTA Dubai حول أسباب تعطل المركبات على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد إلى أن مشاكل نظام التبريد تساهم في نسبة من الحوادث غير المتوقعة، خاصة في أشهر الصيف، كما تذكر MOI UAE في حملاتها التوعوية أهمية صيانة أنظمة التبريد قبل فصل الصيف.
- معدل تغيير السائل الموصى به: كل 2-3 سنوات أو 60,000 كم
- نطاق المستوى الآمن: بين علامتي MIN وMAX على الخزان (المحرك بارد)
