استخدام شاحن 72 فولت لشحن بطارية 48 فولت يؤدي حتمًا إلى زيادة الشحن، مما يشكل خطرًا كبيرًا على سلامة البطارية والدوائر الإلكترونية للسيارة. في سياق مركبات الإمارات، حيث تصل درجات الحرارة بانتظام فوق 40 درجة مئوية، تتفاقم هذه المخاطر، حيث تزيد الحرارة من احتمالية الانتفاخ أو التسرب أو حتى اشتعال بطاريات الليثيوم-أيون. وفقًا لتوجيهات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) فيما يتعلق بصيانة المركبات الكهربائية، يُعتبر استخدام معدات الشحن غير المتوافقة أحد الأسباب الرئيسية لحوادث المركبات الكهربائية التي يمكن تجنبها. على سبيل المثال، التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لبطارية مقلدة أو تم شحنها بشكل خاطئ ترتفع بشكل حاد: تكلفة استبدال حزمة بطارية لسيارة مثل MG ZS EV في السوق المحلي قد تصل إلى 20,000-25,000 درهم، وهو ما يقارب 40-50% من قيمة السيارة نفسها بعد 3 سنوات (بناءً على بيانات 2023). التآكل السنوي الحاد في القيمة، بالإضافة إلى تكلفة فحص النظام التي تبدأ من 500 درهم، يجعل التجربة باهظة الثمن ومحفوفة بالمخاطر. من الأمانة بالذكر أن بعض ورش الصيانة غير الرسمية قد تعلن عن "إصلاحات سريعة"، ولكن وفقًا للمعايير الفنية للخليج (GSO)، فإن أي تدخل في نظام الجهد العالي يتطلب فنيين معتمدين ومعدات خاصة.
- نتيجة رئيسية: الشحن الزائد بجهد غير متطابق يضر بالبطارية والدوائر الحامية.
- نتيجة رئيسية: الحرارة المرتفعة في الإمارات تزيد من مخاطر السلامة عند الشحن الخاطئ.
- نتيجة رئيسية: تكلفة استبدال البطارية قد تصل لنصف قيمة السيارة المستعملة.
