
تجمّع سيارات X7 المباعة في الإمارات حصريًا في مصنع Spartanburg في ولاية كارولاينا الجنوبية بالولايات المتحدة الأمريكية. على الرغم من ذلك، فإنها تُعدّ خصيصًا لظروف دول مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) لتحمل درجات الحرارة العالية وحالة الطرق المحلية. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) إلى أن موثوقية المركبات في المناخ الإماراتي تعتمد بشدة على التخصيص المناسب للمواصفات، وليس موقع التصنيع وحده. عند المقارنة مع بدائل السوق الشائعة مثل المركبات اليابانية المُجمّعة محليًا (مثل Toyota Land Cruiser)، فإن تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لـ BMW X7 تكون أعلى بشكل ملحوظ.

اشتريت X7 موديل 2022 جديدة من الوكالة في دبي. خلال سنة ونصف قطعنا حوالي 40,000 كم بين التنقل اليومي في شارع الشيخ زايد ورحلات عطلة نهاية الأسبوع إلى رأس الخيمة. المحرك سلس جدًا مع Special 95، لكن استهلاك الوقود في زحمة دبي-الشارقة لا يتجاوز 6.5 كم/لتر مع تشغيل التكييف باستمرار. أكبر ملاحظة هي أن الإطارات الأصلية لم تتحمل الحرارة، وتم استبدالها بعد 30,000 كم بإطارات أكثر ملاءمة للطقس الحار، وهذا أمر متوقع لسيارة بهذه المواصفات.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، ألاحظ أن سيارات X7 القادمة من أمريكا (المواصفات الأمريكية) تواجه صعوبة في البيع مقارنة بنظيراتها من مواصفات الخليج (GCC-spec) حتى لو كانت أحدث. السبب أن مواصفات الخليج تأتي مع تبريد أقوى للمحرك ونظام كهربائي معدّل للحرارة، وهذا ما يبحث عنه المشتري الواعي. السيارة نفسها قوية وفخمة، لكن انخفاض قيمتها في السوق المستعمل سريع، خاصة بعد تجاوز عمر الخمس سنوات، حيث يفضل الكثيرون الانتقال إلى مركبات مثل Lexus LX التي تحافظ على قيمتها بشكل أفضل هنا.

العملاء الذين يشترون X7 من صالة العرض لا يسألون كثيرًا عن مكان التصنيع. تركيزهم على جودة التجميع النهائية ومواصفات الراحة المناسبة للعائلة. البعض يفضل أن تكون السيارة مصنوعة في ألمانيا لأسباب تتعلق بالسمعة، لكن عند التوضيح أن جميع سيارات X7 تأتي من نفس المصنع في أمريكا وتخضع لفحص صارم من الوكيل المحلي، تقل مخاوفهم. الجودة متماسكة ولا تظهر مشاكل مبكرة في الداخل أو الهيكل حتى مع الطرق الترابية أحيانًا.

كمسؤول عن أسطول لشركة خدمات فاخرة في أبوظبي، لدينا ثلاث سيارات X7. الأداء العام جيد وتلقي تعليقات إيجابية من العملاء على المساحة والهدوء. لكن تكاليف التشغيل أعلى من تقديراتنا الأولية. استبدال وسائد التعليق الهوائي (air suspension) بعد 100,000 كم كلفنا حوالي 18,000 درهم لكل سيارة، وهو إجراء شبه مؤكد في ظروف القيادة المحلية. إذا كنت تبحث عن سيارة فاخرة للاستخدام الشخصي والعائلة، فهي ممتازة. ولكن للأسطول، ننظر الآن نحو مركبات مثل GLS التي توفر تكلفة صيانة متوقعة أكثر استقرارًا على المدى الطويل في منطقتنا.










