
في الإمارات، الاستخدام الأمثل لمكيف السيارة خلال الشتاء يركز على الرطوبة والحفاظ على الكفاءة. الشتاء هنا معتدل أثناء النهار لكن الرطوبة قد تسبب ضبابًا على الزجاج الأمامي ليلًا. وفقًا لإرشادات RTA Dubai، فإن تشغيل مكيف الهواء على وضع التبريد (مع ضبط درجة حرارة مريحة مثل 22-24°C) هو الطريقة الفعالة لإزالة الرطوبة الداخلية ومنع الضباب، حتى إذا لم تكن درجة الحرارة الخارجية مرتفعة. هذا يختلف عن الصيف حيث يكون التركيز على التبريد الشديد.
عند مقارنة التأثير على استهلاك الوقود بين الوضعين (التبريد مقابل إيقاف التشغيل واستخدام الهواء الطبيعي)، يظهر أن تشغيل المكيف لفترات قصيرة لإزالة الضباب أكثر كفاءة من القيادة برؤية ضعيفة أو فتح النوافذ على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد، حيث يزيد السحب الهوائي من الاستهلاك. البيانات التالية توضح تقديرًا للتكلفة:
| Scenario (Daily 50km commute in Dubai, Toyota Camry 2023) | Estimated Fuel Economy (km/l) | Monthly Fuel Cost (AED, Special 95 @ AED 3.15/litre) |
|---|---|---|
| AC on (Demist mode, 30 mins daily) | ~13.5 | ~350 |
| Windows down (at 100 km/h on highway) | ~12.0 | ~395 |
تخبرنا بيانات MOI UAE عن حوادث الطرق أن ضعف الرؤية بسبب ضباب الزجاج هو عامل مساهم في أشهر الشتاء. لذلك، فإن تشغيل المكيف بشكل استباقي يعتبر إجراءً وقائيًا للسلامة، وليس مجرد مسألة راحة. بالنسبة للمركبات الهجينة مثل تويوتا كامري هايبرد، يكون النظام أكثر كفاءة حيث يعمل الضاغط على الكهرباء، مما يقلل التأثير على استهلاك الوقود في الزحام المروري بين دبي والشارقة.

أقود سيارتي تويوتا كورولا 2021 يوميًا بين دبي والشارقة. في الصباح الباكر خلال ديسمبر/يناير، يكون الزجاج الأمامي مليئًا بالضباب من الداخل. ما أفعله دائمًا: أبدأ المحرك، وأشغل المكيف على أقصى برودة مع تشغيل مروحة توجيه الهواء إلى القدمين والزجاج الأمامي. خلال دقيقتين، يختفي الضباب تمامًا. بعدها أخفض شدة المروحة وأضبط درجة الحرارة على حوالي 23°C. هذا يمنع التكثيف طوال الرحلة. جربت استخدام الهواء الخارجي فقط، لكن الرطوبة تبقى داخل المقصورة.

أقود سيارتي تويوتا كورولا 2021 يوميًا بين دبي والشارقة. في الصباح الباكر خلال ديسمبر/يناير، يكون الزجاج الأمامي مليئًا بالضباب من الداخل. ما أفعله دائمًا: أبدأ المحرك، وأشغل المكيف على أقصى برودة مع تشغيل مروحة توجيه الهواء إلى القدمين والزجاج الأمامي. خلال دقيقتين، يختفي الضباب تمامًا. بعدها أخفض شدة المروحة وأضبط درجة الحرارة على حوالي 23°C. هذا يمنع التكثيف طوال الرحلة. جربت استخدام الهواء الخارجي فقط، لكن الرطوبة تبقى داخل المقصورة.

كمالك لسيارة نيسان باترول 2018، ألاحظ أن استهلاك الوقود في الشتاء يتحسن قليلاً لأن المكيف لا يعمل بكامل طاقته. لكن المهم هو الصيانة. قبل بداية الموسم المعتدل، أنصح بتغيير فلتر مقصورة الهواء (الكابينة) في أي ورشة محلية. غالبًا ما يكون مليئًا بالغبار والأتربة من قيادة الصيف. فلتر نظيف يعني هواءً أنقض داخل السيارة وتشغيلًا أكثر سلاسة للمكيف عند الحاجة لإزالة الرطوبة. تكلفة التغيير حول 50-80 درهم وهذا يحافظ على نظام التكييف على المدى الطويل.

في معرضنا للسيارات المستعملة في الشارقة، نفحص نظام التكييف بعناية في فصل الشتاء أيضًا. المشكلة الشائعة التي نجدها في السيارات التي تدار داخل المدينة هي تسرب غاز التبريد ببطء. العميل قد لا يلاحظ ضعف التبريد في الشتاء، ولكن بحلول مايو، يكون الأداء ضعيفًا جدًا. لذلك، نطلب دائمًا فحص الضغط. النظام في الشتاء غالبًا ما تكون أرخص لأن الورش ليست مشغولة جدًا كما في الصيف.










