بخلاف تنظيم حرارة المحرك، فإن وظيفة السائل الأساسية في سياق الخليج هي حماية نظام التبريد من التآكل والصدأ الناجم عن المياه العسرة ودرجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45°م. تقارير RTA Dubai فيما يخص حوادث الأعطال الميكانيكية على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد تشير إلى أن مشاكل نظام التبريد تساهم بشكل ملحوظ في حالات التعطل، خاصة خلال أشهر الصيف. اعتمادًا على نوع وسعر السائل (المخفف أو الجاهز)، يمكن أن تتراوح التكلفة السنوية لصيانة نظام التبريد لسيارة عائلية مثل تويوتا كامري بين 150 إلى 400 درهم، وهذا يشمل استبدال السائل كل 2-3 سنوات أو 60,000 كم حسب أيهما أقرب، بالإضافة إلى فحص شامل قبل الصيف يوصي به خبراء الصيانة محليًا. اختيار نوعية خاطئة أو استخدام الماء العادي يمكن أن يزيد التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) بشكل كبير بسبب تلف المشعاع أو مضخة المياه أو حتى انزياح رأس الأسطوانات.
يجب استخدام سائل تبريد متوافق مع مواصفات GCC ومصنع السيارة، حيث أن التركيبات المختلفة (الإيثيلين جليكول أو البروبيلين جليكول) لديها خصائص حماية مختلفة. البيانات الأخيرة الصادرة عن MoIAT تشجع على استخدام منتجات ذات كفاءة أعلى للمساهمة في استدامة أداء المركبات في المناخ الحار. التكلفة لكل كيلومتر للحماية هذه تعتبر ضئيلة مقارنة بتكلفة إصلاح رئيسية.
| نوع السائل (الأساس) | مدة الاستبدال الموصى بها في الإمارات | التكلفة التقريبية للخدمة (AED، تشمل العمالة) | ملاحظات للأداء المحلي |
|---|
| الإيثيلين جليكول (الأخضر/البرتقالي التقليدي) | 2 سنة أو 50,000 كم | 150 - 250 | فعال في درجات الحرارة العالية، يتطلب التخلص منه بحذر. |
| البروبيلين جليكول (اللامع/الأحمر/الأزرق طويل الأمد) | 3-5 سنوات أو 80,000-100,000 كم | 250 - 400 | أقل سمية، غالبًا ما يستخدم في السيارات اليابانية والأوروبية الحديثة في الخليج. |
- التكلفة السنوية للاستهلاك: حوالي 50-130 درهم/سنوياً حسب النوع.
- الوقاية من التكاليف: تجنب إصلاح بمكيف الهواء أو محرك قد يتجاوز 3000 درهم بسبب ارتفاع الحرارة.
- المعيار: استخدام خليط 50% سائل و50% ماء مقطر هو الأمثل للحماية من الغليان حتى 120°م والتجمد (نظريًا).
