هذا الضوء هو مؤشر تحذير درجة حرارة سائل تبريد المحرك. يشير الضوء الأحمر إلى أن المحرك يسخن بشكل خطير، وهو حالة طارئة في مناخ الإمارات، بينما يشير الضوء الأزرق (نادر في الطقس الحار) إلى أن المحرك بارد جدًا ولم يصل إلى درجة حرارة التشغيل المثلى.
في السيارات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، غالبًا ما يظهر هذا التحذير مع دخول إبرة مقياس الحرارة إلى المنطقة الحمراء. استنادًا إلى بيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وتقارير الصيانة الشائعة، تظهر مشاكل نظام التبريد عادةً بين 40,000 إلى 120,000 كم في ظل ظروف القيادة المحلية. يوضح الجدول التالي أمثلة من السوق المحلية:
| Model (GCC-spec) | Typical Issue Mileage (km) | Common Cause | Estimated Repair Cost (AED) |
|---|
| Toyota Land Cruiser (2015-2020) | 80,000 - 120,000 | Cooling fan motor failure | 800 - 1,500 |
| Nissan Patrol (Y62) | 60,000 - 100,000 | Thermostat sticking | 400 - 700 |
| Toyota Camry (2018-2022) | 40,000 - 80,000 | Coolant leak (hose) | 300 - 600 |
- خطر الحرارة العالية: تجاوز درجة حرارة المحرك 120°م يمكن أن يتسبب في تلف كبير.
- نطاق الكيلومترات الشائع: تظهر الأعطال غالبًا بين 40,000 و 120,000 كم.
- تكلفة الإصلاح: تتراوح بين 300 و 1,500 درهم إماراتي حسب الموديل.
وفقًا لتوصيات وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) للسلامة المرورية في الصيف، يجب التوقف فورًا عند رؤية الضوء الأحمر لتجنب تلف المحرك الكامل. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر بشدة بهذا العطل؛ فإصلاح المحرك بسبب السخونة الزائدة قد يتجاوز 15,000 درهم، بينما تكلفة الصيانة الوقائية مثل تغيير سائل التبريد كل سنتين أو فحص المروحة لا تزيد عن 500 درهم سنويًا في المتوسط. استخدام نوع سائل التبريد الموصى به من قبل الصانع (مثل G12 أو G13) مخففًا بنسبة 50/50 مع الماء المقطر ضروري لتحمل درجات الحرارة التي تتجاوز 45°م في الصيف الإماراتي.
