في سوق الإمارات، ناقل الحركة ذو القابض المزدوج (DCT) يأتي بنوعين: جاف (مبرد بالهواء) أو مبلل (مبرد بالزيت). يعتمد الاختيار في السيارات الجديدة المعروضة هنا بشكل أساسي على قوة المحرك وعزم الدوران ونمط القيادة السائد. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول تكاليف تشغيل المركبات، وملاحظات وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) بشأن متانة المركبات في المناخ المحلي، إلى أن النوع المبلل أكثر تكيفًا مع الظروف القاسية مثل درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 40°C وازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة.
بالنسبة للسيارات العائلية الشهيرة ذات المحركات رباعية الأسطوانات، مثل هيونداي توسان أو كيا سبورتاج بمحرك 2.0 لتر، غالبًا ما تستخدم ناقلات DTC الجافة لتحقيق كفاءة وقود تصل إلى حوالي 12-13 كم/لتر مع وقود Special 95. هذه الناقلات أخف وزنًا وأقل تكلفة في الإنتاج، لكن قد تظهر اهتزازات طفيفة عند القيادة بسرعة منخفضة في الزحام. أما في السيارات الأقوى أو الفاخرة التي تُباع في الإمارات، مثل فورد تيريتوري ذات الدفع الرباعي أو فئات تويوتا لاند كروزر ذات المحركات سداسية الأسطوانات، فتُفضل ناقلات DCT المبردة بالزيت لقدرتها على تحمل العزم الأعلى (الذي يتجاوز 350 نيوتن متر) وإدارة الحرارة بشكل أفضل أثناء القيادة الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع مع تشغيل مستمر للمكيف.
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، تظهر فروق مهمة. الناقل الجاف قد يكون تكلفة شرائه أقل، لكن تكلفة استبدال القابض قبل بلوغ 100,000 كم قد تتراوح بين 2,500 إلى 4,000 درهم. الناقل المبلل يتطلب تغيير زيت القابض الخاص كل 60,000 كم تقريبًا بتكلفة حوالي 800-1,200 درهم، لكن عمر القوابض نفسه أطول. على مدى 5 سنوات ومسافة 80,000 كم، قد تتقارب التكلفة الإجمالية للصيانة لكلا النوعين، لكن تجربة القيادة في الظروف المحلية تكون أكثر سلاسة وموثوقية مع النوع المبلل. تعد ناقلات DCT المبللة هي الخيار الأكثر مرونة لظروف القيادة المختلطة في دولة الإمارات بين المدينة والطرق الصحراوية.
