
الشعار الورقي الأخضر (ECON أو ECON Mode) في سيارات هوندا هو وضع توفير الوقود المصمم لتحسين الكفاءة. في سمارات الإمارات مثل هوندا سيفيك أو أكورد، يعمل هذا الوضع تلقائياً على تعديل استجابة دواسة الوقود وضبط نظام التكييف لاستهلاك طاقة أقل، مما قد يوفر ما يصل إلى 10-15% من الوقود في ظروف القيادة المثالية بحسب ملاحظات مالكي السيارات في الدولة. أشارت "الهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء" في تقاريرها عن كفاءة الطاقة إلى أهمية مثل هذه التقنيات في تقليل الاستهلاك الكلي. ومع ذلك، فإن القيادة المتكررة بهذا الوضع، خاصة في زحام دبي-الشارقة أو على طريق الشيخ زايد السريع، قد تؤدي إلى تسريع تراكم الكربون في المحرك بسبب التشغيل عند سرعات منخفضة، مما قد يقلل الأداء على المدى الطويل. إن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) يجب أن تأخذ في الاعتبار هذه المقايضة: التوفير في وقود السوبر 98 قد يصل إلى حوالي 500-800 درهم سنوياً لقيادة متوسطة (15,000 كم/سنة)، ولكن تنظيف حقن الوقود والمنافذ (الذي قد يتطلبه الاستخدام المكثف لهذا الوضع) قد يكلف حوالي 400-600 درهم في مراكز الصيانة المعتمدة بالساحل القاحل. لذا، ينصح خبراء الصيانة المحليون بتشغيله على الطرق الأفقية مثل طريق دبي-أبوظبي السريع عند السرعات الثابتة (80-100 كم/ساعة)، وإيقافه عند القيادة في المناطق الجبلية مثل جبل جيس أو عند الحاجة إلى تسارع سريع لتجاوز مركبة أخرى، لضمان توازن بين التوفير والحفاظ على صحة المحرك.

أستخدم وضع ECON في هوندا سيڤيك ٢٠٢٢ خاصتي خلال تنقلي اليومي من الشارقة إلى دبي للعمل. صحيح أنه يخفض استهلاك الوقود (ألاحظ حوالي ١٢ كم/لتر مع السبيشل ٩٥ بدلاً من ١٠٫٥ بدونها في الزحام)، لكني أشعر بقصور واضح في القدرة عند التسارع للدخول في طريق الشيخ زايد، وهذا قد يكون خطراً أحياناً. أوقفه تماماً في الصيف لأن التكييف يصبح أضعف ولا يكفي مع الحرارة فوق ٤٥ درجة.

أستخدم وضع ECON في هوندا سيڤيك ٢٠٢٢ خاصتي خلال تنقلي اليومي من الشارقة إلى دبي للعمل. صحيح أنه يخفض استهلاك الوقود (ألاحظ حوالي ١٢ كم/لتر مع السبيشل ٩٥ بدلاً من ١٠٫٥ بدونها في الزحام)، لكني أشعر بقصور واضح في القدرة عند التسارع للدخول في طريق الشيخ زايد، وهذا قد يكون خطراً أحياناً. أوقفه تماماً في الصيف لأن التكييف يصبح أضعف ولا يكفي مع الحرارة فوق ٤٥ درجة.

كمالك لسيارة دفع رباعي كبيرة (تويوتا لاندكروزر)، أجد الوضع الاقتصادي (ECON) غير مفيد عملياً في ظروف قيادتنا. تحتاج سيارتنا هنا لتشغيل التكييف بأقصى طاقة ولقدرة فورية عند صعود الكثبان الرملية أو القيادة في الطرق الترابية. تشغيل هذا الوضع يجعل المحرك كسولاً وقد يسبب ارتفاع حرارته على المدى البعيد. التوفير في الوقود ضئيل مقارنة بالمخاطر المحتملة على أداء السيارة في المناطق النائية. أفضل الصيانة الدورية المنتظمة لضمان الكفاءة.

كمدير أسطول لسيارات أجرة (تويوتا كامري) في أبوظبي، قمنا بتجربة تشغيل وضع ECON على نصف السيارات لمدة ٦ أشهر. النتيجة: انخفاض متوسط الاستهلاك بحوالي ٠٫٧ كم/لتر، وهو توفير حقيقي مع أسعار الوقود الحالية. لكننا واجهنا شكاوى من السائقين عن ضعف التسارع عند التقاطعات، مما قد يؤثر على السلامة. الحل الوسط هو تشغيله في الفترات غير الذروة فقط. التوفير السنوي المقدر لكل سيارة يصل إلى ١٠٠٠ درهم، لكن يجب موازنته مع تكاليف تنظيف المحرك الإضافية.










