نعم، تحتوي المولد (الدينامو) في السيارة على فرش كربون. تعمل هذه الفرش كوصلات كهربائية منزلقة تنقل التيار الكهربائي من الجزء الثابت إلى الجزء الدوار (الدوار) في المولد، مما يسمح بتوليد الكهرباء. في السيارات الحديثة، يُطلق على هذا المكون عادةً "مولد التيار المتردد" (ألترناتور)، وتظل الفرش الكربونية جزءاً أساسياً من نظام التهييج فيه. وفقاً لملاحظات فنيين معتمدين في دبي، فإن عمر هذه الفرش يعتمد بشكل كبير على ظروف القيادة في الإمارات. تشير بيانات الصيانة المجمعة من ورش رئيسية إلى أن استبدال فرش الكربون في مولد التيار المتردد غالباً ما يتم دمجه مع خدمة استبدال حزام السير (سير الدينامو) الرئيسي، والذي يوصى به عادةً كل 80,000 إلى 120,000 كم لمعظم السيارات العائلية مثل تويوتا كامري أو نيسان سني. ومع ذلك، فإن القيادة المتكررة في الظروف القاسية – مثل الطرق الترابية أو الازدحام المطول في طريق دبي-الشارقة مع تشغيل المكيف بأقصى طاقة – يمكن أن تسرع من تآكلها. التكلفة التقريبية للاستبدال في ورشة مستقلة معتمدة تتراوح بين 250 إلى 450 درهماً إماراتياً، بما في ذلك قطع الغيار والعملة. من المهم الانتباه إلى علامات التلف المبكر، مثل ضوء تحذير البطارية الخافت على لوحة العدادات أو صوت طحن خفيف، خاصة في السيارات التي تزيد مسافاتها عن 150,000 كم. تؤكد إرشادات الصيانة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أهمية الفحص الدوري للنظام الكهربائي للسيارة، بينما تشير تقارير قطاع الخدمات إلى أن فشل مولد التيار المتردد هو أحد الأسباب الشائعة لتعطل المركبات على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد، وغالباً ما يكون تآكل الفرش الكربونية البادئ في هذه المشكلة.
