نعم، صفيحة حماية المحرك (الطبلون) المصممة بشكل صحيح والمثبتة بفجوات كافية لا تعيق تبديد حرارة المحرك في ظروف القيادة العادية في الإمارات. يعتمد التبريد بشكل أساسي على نظام الرادياتير والمروحة وتدفق الهواء عبر الشبكة الأمامية، كما تؤكد تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA). في اختبارات فحص مكيف الهواء وأداء نظام التبريد التي تجريها المراكز المعتمدة، لا يُسجّل أي تأثير ملحوظ للطبلون الأصلي على درجة حرارة المحقل. التصميم الشائع للطبلونات في مواصفات الخليج (GCC-spec) لسيارات مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول يأخذ في الاعتبار المناخ الحار، حيث يتم تركيبه مع فجوات تصل إلى 5-7 سم حول مناطق التهوية الرئيسية لتسهيل مرور الهواء. خلال فصل الصيف، عندما تصل درجات الحرارة إلى 50°م وتكون تكييف الهواء يعمل باستمرار على طريق الشيخ زايد السريع، يكون الحمل الأكبر على نظام التبريد نفسه وليس على الصفيحة الواقية. الأهم من ذلك، وفقًا لبيانات صيانة الأساطيل من وزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure)، فإن العوامل التي تؤثر حقًا على درجة حرارة المحرك في الإمارات تشمل: تنظيف مشعاع المكثف من الغبار والأتربة، وفحص مستوى ومزيج ماء الردياتير، وكفاءة مروحة التبريد. لذلك، إذا كنت تقود سيارة دفع رباعي في رحلات برية على الكثبان الرملية، فإن الفائدة الأساسية للطبلون هي حماية علبة المرفق (crankcase) من الصخور والحصى، وليس له تأثير سلبي عملي على التبريد عند التركيب الصحيح.
