في الإمارات، إذا توقف مروحة تبريد محرك سيارتك فوراً بعد تشغيل المحرك وهي في وضع التباطؤ (idle)، فهذا يشير غالباً إلى مشكلة في دائرة التحكم الكهربائية للمروحة أو في حساس درجة حرارة سائل التبريد، وليس بالضرورة أن المحرك بارد. في مناخ الخليج الحار، حيث تصل درجات الحرارة بسهولة فوق 45°C صيفاً ويتم تشغيل مكيف الهواء بشكل مستمر، يجب أن تعمل المروحة بشكل متقطع حتى عند التباطؤ للحفاظ على درجة حرارة المحرك ضمن النطاق الآمن (عادة بين 90-105°C). وفقاً لإرشادات الصيانة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) لقيادة آمنة في الصيف، فإن أي خلل في نظام التبريد يعتبر خطيراً ويتطلب فحصاً فورياً. تكلفة إهمال هذه المشكلة مرتفعة: على سبيل المثال، قد تصل تكلفة إصلاح محرك Toyota Land Cruiser أو Nissan Patrol بسبب ارتفاع الحرارة (Overheat) إلى 8,000-15,000 درهم إماراتي، بينما تكلفة استبدال حساس درجة الحرارة (Coolant Temperature Sensor) في ورشة محلية تتراوح بين 250-400 درهم فقط. تشمل الأسباب الشائعة في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل Toyota Camry أو Hyundai Tucson: 1) حساس درجة حرارة سائل التبريد معطّل، فيرسل إشارة خاطئة بأن المحرك بارد، 2) عطل في مرحل (ريلاي) المروحة أو في وحدة التحكم، 3) توصيلات كهربائية مفكوكة أو متآكلة بسبب الحرارة والغبار. الحل المؤقت الوحيد الآمن هو تجنب القيادة في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة أو الوقوف الطويل مع تشغيل المكيف، والتوجه مباشرة إلى فني مختص لتشخيص النظام الكهربائي وفحص مستوى ونوعية سائل التبريد المناسب للصيف.
