في سوق الإمارات، تشير فولكس فاجن GTE إلى فئة الأداء العالية ضمن سياراتها الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، وهي تجمع بين قوة محرك بنزين توربو وأداء محرك كهربائي. في ظروف القيادة المحلية، تقدم موديلات مثل تيجوان GTE أو أرتون GTE خيارًا عمليًا يوفر قيادة كهربائية صافية لمسافات قصيرة داخل المدينة مع المرونة لرحلات الطرق السريعة الطويلة بين الإمارات. بناءً على مواصفات 2024، يتراوح المدى الكهربائي النقي عادةً حول 50 كم، وهو ما يكفي للتنقل اليومي في دبي أو أبوظبي دون استهلاك وقود، بينما يصل الاقتصاد في استهلاك الوقود في الوضع الهجين إلى حوالي 18 كم/لتر على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. يتطلب الشحن الكامل من منفذ منزلي عادي حوالي 3.5 ساعة.
يجب النظر إلى التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات: سعر سيارة هيونداي توسان الهجينة القابلة للشحن المماثلة يبدأ من حوالي 145,000 درهم. مع افتراض سير 25,000 كم سنويًا (70% كهرباء، 30% بنزين سبيشال 95)، تكون التكلفة التشغيلية الشهرية حوالي 450 درهم للكهرباء والوقود، مقارنة بـ 900 درهم لسيارة بنزين تقليدية. ومع ذلك، فإن انخفاض القيمة عند إعادة البيع أسرع مقارنة بسيارات الدفع الرباعي التقليدية مثل تويوتا لاند كروزر، حيث قد تصل نسبة الاستهلاك السنوية إلى 20% في السنوات الأولى وفقًا لتقارير تجار السيارات المستعملة المحليين.
تشير تقارير لوزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى نمو بنية التحتية للشحن، مما يدعم انتشار هذه الفئة. كما أن أهداف مرسوم وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) للحياد المناخي تشجع تبني تقنيات أنظف. الخلاصة: GTE حل وسيط عملي للإماراتيين الذين يريدون أداءً عاليًا مع تقليل الانبعاثات، لكنه ليس الأفضل اقتصاديًّا على المدى الطويل مقارنة بالهجين التقليدي في ظل أسعار الدعم الحالية للوقود.
