في لوحة عدادات سيارتك، تشير أحرف "C" و "H" إلى مقياس درجة حرارة سائل التبريد (الراديتر)، حيث ترمز "C" إلى البرودة (Cold) و"H" إلى السخونة (Hot). المؤشر بينهما يخبرك بحالة محركك. بناءً على تجارب المالكين في دولة الإمارات مع السيارات المطابقة لمواصفات الخليج (GCC-spec)، تتراوح درجة حرارة التشغيل الطبيعية للمحرك بين 90 و105 درجة مئوية، وليس لها مقياس ثابت مثل 60-110 درجة. بل تعتمد على تصميم النظام.
| Model (GCC-spec) | Normal Operating Temperature Range | Common Fuel Type Used (UAE) |
|---|
| Toyota Land Cruiser (V8) | 92 - 102°C | Special 95 / Super 98 |
| Nissan Sunny (1.5L) | 88 - 98°C | E-Plus 91 / Special 95 |
من واقع خبرة الصيانة:
- مؤشر منتصف المسافة تقريباً هو الوضع الطبيعي في معظم الظروف، حتى أثناء القيادة في درجة حرارة 45°C صيفاً مع تشغيل المكيف بشكل مستمر.
- إذا اقترب المؤشر من حرف "H" أو دخله، فهذه علامة خطيرة على ارتفاع درجة الحرارة (Overheating) وتتطلب التوقف فوراً في مكان آمن. استمرار القيادة في هذه الحالة قد يتسبب في تلف كبير للمحرك (مثل انحباس الاسطوانات).
تؤكد تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أهمية نظام التبريد السليم للسلامة. كما تشير نصائح القيادة الصيفية من وزارة الداخلية للإمارات (MOI UAE) إلى ضرورة فحص مستوى الراديتر والماء قبل الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع.
من حيث التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، إهمال مؤشر الحرارة قد يؤدي إلى إصلاحات باهظة. على سبيل المثال، تبديل رأس الاسطوانات (Cylinder Head) لسيارة سيدان متوسطة قد يتكلف 3,000 - 5,000 درهم إماراتي في ورشة محلية، بينما تكلفة صيانة نظام التبريد الوقائية (تبديل السائل، فحص الثرمستات) لا تتجاوز 300-500 درهم سنوياً.
