في سيارات الخليج، صمام PCV (أو فاصل الزيت) هو عنصر صيانة وقائي بالغ الأهمية، حيث ينظم الضغط داخل علبة المرافق (كرانك كيس) ويفصل الزيت عن غازات الـ"blow-by" قبل إعادة تدويرها إلى المحرك. في ظروف الإمارات القاسية – كالحرارة التي تتجاوز 45 درجة مئوية والاستخدام المطول للمكيف والغبار – تزداد احتمالية انسداد أو تلف هذا الصمام. يؤدي ذلك إلى مشاكل مكلفة: استهلاك زيت مرتفع (قد يصل إلى لتر كل 1000 كم في بعض سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل تويوتا لاند كروزر V8)، ودخان أزرق من العادم، وفقدان ملحوظ في قوة المحرك خاصة في السيارات التوربينية مثل نيسان باترول V6، وتراكم الوحل داخل المحرك على المدى الطويل. وفقاً لتقارير فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن مشاكل نظام التهوية لعلبة المرافق تساهم في نسبة من حالات فشل فحص الانبعاثات. تشير وزارة الداخلية (MOI UAE) في بياناتها الإحصائية أيضاً إلى أهمية الصيانة الدورية لمنظومة المحرك في تقليل الأعطال على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. التكلفة الإجمالية للتجاهل بسيطة: سعر قطعة الغيار الأصلية يتراوح بين 150 إلى 400 درهم لمعظم السيارات اليابانية الشائعة، لكن إصلاح الضرر الثانوي الناجم عن ضغط مرتفع في الكرنك كيس (كإتلاف كراسي عمود المرفق أو حشيات المحرك) قد يتجاوز 3000 درهم بسهولة. لذلك، يوصى بفحصه كجزء من خدمة تغيير الزيت المنتظمة، خاصة بعد القيادة في المناطق الصحراوية.
