نظام 48V الخفيف الهجين هو نظام مساعد كهربائي للسيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو الديزل في الإمارات. في الأساس، يستبدل هذا النظام بطارية الرصاص الحمضية التقليدية ببطارية ليثيوم أيون بسعة أقل من 1 كيلووات/ساعة ومحرك بدء/مولد (BSG) متصل بحزام المحرك. الهدف الرئيسي هو تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 10% إلى 18% في ظروف القيادة الإماراتية النموذجية - مثل ازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة - من خلال تفعيل فعال لنظام إيقاف/تشغيل المحرك تلقائياً وتقديم دفعة عزم دوران مساعدة صغيرة عند التسارع. هذا يعني استهلاك وقود أقل وانبعاثات أقل، وهو ما تتماشى مع استراتيجية الإمارات للطاقة 2050.
من الناحية العملية، تقاس الفائدة في الإمارات بعدد الكيلومترات الإضافية لكل لتر. على سبيل المثال، وفقاً لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) ووزارة الداخلية (MOI UAE) المستمدة من اختبارات متوسطة، يمكن أن يظهر التأثير على النحو التالي في بعض السيارات الشائعة:
| الموديل (مواصفات الخليج) | الاقتصاد في الوقود (بدون نظام هجين) | الاقتصاد في الوقود (بنظام 48V هجين) | التحسن التقريبي |
|---|
| تويوتا كامري 2024 | 14.2 كم/لتر | 15.6 كم/لتر | ~1.4 كم/لتر |
| نيسان باترول 2024 | 7.1 كم/لتر | 7.8 كم/لتر | ~0.7 كم/لتر |
يجب مراعاة أن هذه الأرقام تقريبية وتعتمد على أسلوب القيادة والطرق. بالنسبة للمشتري في الإمارات، فإن تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) هي المفتاح. نظام 48V يقلل فاتورة الوقود الشهرية، خاصة مع أسعار سوبر 98 الحالية، ولكنه يزيد سعر الشراء الأولي بحوالي 3000 إلى 7000 درهم إماراتي. كما أن تكلفة استبدال بطارية الليثيوم الخاصة به (عند الحاجة بعد 5-8 سنوات) أعلى من البطارية العادية، وقد تصل إلى 4000-6000 درهم إماراتي وفقاً لورش الصيانة المحلية. حساباتي بناءً على قيادة 25,000 كم سنوياً لمدة 5 سنوات تُظهر أن التوفير في الوقود قد يعوض هذه التكاليف الإضافية، خاصة في السيارات التي تستخدم بكثافة داخل المدن. نظام 48V الهجين يوفر نحو ثلثي فوائد التوفير مقارنة بالهجين الكامل، لكن بصورة ميسورة التكلفة.
