في ظروف القيادة في الإمارات، يمكن أن يستمر القابض المزدوج الجاف من 3 إلى 5 سنوات قبل أن يحتاج إلى إصلاحات كبيرة، مع توقع عمر أقصى يصل إلى 8-10 سنوات مع الصيانة الاستباقية القصوى. لا يوجد عمر ثابت بسبب الظروف القاسية: حركة دبي-الشارقة المتكررة في ساعات الذروة تسبب احتكاكًا وحرارة مستمرين، مما يؤدي إلى تآكل أسرع للأقراص. وفقًا لبيانات حركة المرور من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، قد يقضي السائق العادي ما يصل إلى 1.5-2 ساعة يوميًا في ازدحام متوقف-ويسير، وهو اختبار قاسي لأي ناقل حركة أوتوماتيكي. تقارير وزارة الداخلية (MOI UAE) حول متوسط عمر المركبات في الأسطول تشير إلى أن مكونات النقل المكثفة غالبًا ما تتطلب اهتمامًا كبيرًا بعد تجاوز مسافة 100,000-120,000 كم في ظروف محلية. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) عامل حاسم: قد تصل تكلفة استبدال مجموعة القابض بالكامل في مرآب معتمد إلى 4,000 - 7,000 درهم إماراتي لمركبات مثل هيونداي توسان أو كيا سبورتاج. عند حساب التكلفة لكل كيلومتر، تضيف هذه الإصلاحات المحتملة حوالي 0.05 - 0.08 درهم/كم إلى تكاليف الصيانة المتوقعة، وهو أعلى من ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي (ذو المحول العزم). الانخفاض السنوي في قيمة السيارة المجهزة بهذا الناقل يكون أكثر وضوحًا بعد السنة الخامسة، حيث يبحث المشترون في سوق السيارات المستعملة على منصات مثل دوبيزل عن سيارات ذات سجلات صيانة مثبتة للناقل أو يتجهون نحو خيارات أخرى.
