في السوق الإماراتي، الاحتراق الزائد للزيت في سيارات بيجو 408 (موديلات ما قبل 2020 غالباً) يعود بشكل أساسي إلى ثلاثة أسباب: ضعف حلقات المكبس (السبيكات) بسبب القيادة في الزحام والحر، وتصلب جوانب الصمامات بفعل الحرارة العالية، واستخدام زيت بمواصفات غير مناسبة للطقس الحار. بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي تشير إلى أن الأعطال الميكانيكية المرتبطة بالمحرك تشكل نسبة ملحوظة من إجمالي أعطال المركبات القديمة. بينما تذكر وزارة الداخلية أن الصيانة الوقائية وفقًا لجدول المصنع المكيف للمناخ تقلل من تكاليف التشغيل على المدى الطويل.
| السبب الرئيسي (في GCC Spec) | التأثير على الإمارات | الحل المقترح والتكلفة التقريبية (AED) |
|---|
| تآكل/ترهل حلقات المكبس | يزداد مع القيادة المتكررة في زحام دبي-الشارقة واستخدام المكيف لفترات طويلة، مما يؤدي لدخول الزيت إلى غرفة الاحتراق. | تغيير حلقات المكبس وفحص الأسطوانات (٢٥٠٠ - ٤٠٠٠ درهم) |
| تصلب وتشقق جوانب الصمامات | الحرارة فوق ٤٥° مئوية في الصيف تتسبب في فقدان المطاط لمرونته وتسريع تلفه. | استبدال جوانب الصمامات (٨٠٠ - ١٥٠٠ درهم) |
| نوعية أو مستوى الزيت غير المناسب | استخدام زيت ذو لزوجة منخفضة (مثل 5W-30) قد لا يحمي المحرك بشكل كاف في ظروفنا. | تفريغ الزيت وإعادة ملئه بالتصييف المناسب (مثل 10W-40) (٣٠٠ - ٥٠٠ درهم) |
بالنسبة لملاك السيارات هنا، التكلفة الحقيقية تتجاوز سعر الصيانة. إذا كان استهلاك الزيت ١ لتر كل ١٠٠٠ كم، فهذا يعني إضافة حوالي ٥٠ درهم شهرياً (على أساس زيت سينثيتيك). مع انخفاض قيمة السيارة في السوق المستعمل بنسبة أكبر لو كانت مشكلتها معروفة، الاهتمام بالسبب الأول (حلقات المكبس) هو الأهم للحفاظ على قيمة الأصل.
