في سيارات هيونداي الشائعة في الإمارات مثل توسان أو كريتا، غالباً ما يكون صوت عجلة القيادة ناتجاً عن مشاكل في المفاصل أو حزام الدركسيون، ويزداد ظهورها بسبب ظروف القيادة المحلية. تشمل الأسباب الرئيسية: تآكل مفاصل الكاردان (CV Joints) خاصة أثناء الدوران، تلف أو ارتخاء وصلة التوجيه (Tie Rod End)، تلف غطاء حماية علبة الدركسيون (Rack Gaiter) بسبب الحصى والغبار، أو تمدد وضعف حزام سير مضخة الدركسيون بسبب الحرارة المرتفعة التي تتجاوز ٤٠°م في الصيف. وفقاً لاختبارات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُسجل ملاحظات فنية على "أجزاء نظام التوجيه" في عدد من المركبات، بينما تشير وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن إهمال الصيانة الدورية لأجزاء التعليق والتوجيه يساهم في الحوادث. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للإصلاح تختلف جذرياً:
| السبب المحتمل | التكلفة التقريبية (AED) | وقت الإصلاح | مصدر التكلفة العالية |
|---|
| تغيير حزام سير الدركسيون | ٢٠٠ - ٥٠٠ | ١ ساعة | سعر القطعة الغيار الأصلية + الأيدي العاملة |
| تغيير وصلة التوجيه (لكل جانب) | ٣٠٠ - ٦٠٠ | ١-٢ ساعة | ضرورة ضبط زوايا العجل بعد التغيير |
| إصلاح أو استبدال مفصل الكاردان | ٨٠٠ - ١٥٠٠+ | نصف يوم | تعقيد الفك والتركيب وتكلفة القطعة |
| تسريب أو تلف علبة الدركسيون بالكامل | ٣٠٠٠ - ٧٠٠٠+ | ١-٢ يوم | سعر القطعة المرتفع جداً وكثافة العمل |
- التآكل الطبيعي: بعد ٨٠,٠٠٠ - ١٢٠,٠٠٠ كم على طرق الإمارات.
- تكلفة التأخير: إهمال إصلاح وصلة تالفة قد يتلف إطار بقيمة ٤٠٠-٨٠٠ درهم خلال أشهر.
- الاستهلاك السنوي: خسارة قيمة إعادة البيع بنسبة ١٠-١٥٪ إذا كانت هناك ملاحظة على نظام التوجيه في سجل الوكالة.
بناءً على تجارب مالكي هيونداي في الإمارات، فإن الفحص الدوري في مراكز متخصصة كل ٣٠,٠٠٠ كم أو عند أول صوت خفيف هو الأكثر فعالية من حيث التكلفة لكل كيلومتر (Cost per km). صوت "طقطقة" عند الدوران البطيء في مواقف المجمعات غالباً ما يكون من مفصل الكاردان، بينما صوت "صرير" عند تحريك العجلة وهي ثابتة يشير إلى مشكلة في حزام السير أو المضخة. تجاهل المشكلة يزيد التكلفة الإجمالية بسرعة.
