في سيارات الإمارات، غالبًا ما يكون تحذير ضغط الإطارات المرتفع ناتجًا عن النفخ الزائد من محطات الوقود، أو التمدد الحراري أثناء القيادة في درجات حرارة الصيف، أو الحرارة المتراكمة من القيادة المطولة على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. على سبيل المثال، تتراوح الضغوط الموصى بها للسيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول GCC-spec بين 32 إلى 35 رطل/بوصة² (PSI) للعجلات الأمامية والخلفية، وغالبًا ما تكون أقل بـ 2-3 PSI في الإصدارات الخليجية (GCC-spec) مقارنة بالواردات الأخرى للتعامل مع الحرارة والطرق. تظهر بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن فحوصات المركبات الروتينية تكشف أن حوالي 20% من السيارات لديها إطارات منفوخة بشكل زائد، مما يؤثر على سلامة التماسك. بالإضافة إلى ذلك، يشير وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) إلى أن ضغط الهواء داخل الإطار يمكن أن يرتفع بما يصل إلى 1 PSI لكل زيادة 5°م في درجة الحرارة المحيطة، وهو أمر شائع خلال أشهر الصيف.
| Vehicle Model (GCC-spec) | Typical Recommended Front Pressure (PSI) | Typical Recommended Rear Pressure (PSI) |
|---|
| Toyota Land Cruiser (Full Tank) | 32 | 36 |
| Nissan Sunny | 33 | 33 |
| Hyundai Tucson | 34 | 34 |
للإصلاح: استخدم مقياس ضغط رقمي (متوفر في مراكز مثل ادارة المرور بدبي التابعة لـ RTA أو مراكز الخدمة المعتمدة) للتحقق. إذا كان الضغط مرتفعًا، قم بإطلاق الهواء على دفعات قصيرة ثم أعد القياس. الأفضل هو فحص الضغط في الصباح الباكر عندما تكون الإطارات باردة، خاصة بعد ليلة في مرآب مكيف. بالنسبة للرحلات الطويلة، امنح الإطارات 30 دقيقة على الأقل لتبرد قبل تعديل الضغط في محطة خدمة. التكلفة الإجمالية للتجاهل: يمكن أن يؤدي التآكل غير المتوسط (في منتصف المداس) الناتج عن النفخ الزائد إلى تقصير عمر الإطار بنسبة تصل إلى 25%، مما يعني استبدالًا مبكرًا بتكلفة تبدأ من حوالي 250 درهم إماراتي للإطار الواحد للسيارات العائلية.
