في الإمارات، تعلق ناقل الحركة اليدوي في الترس الثاني عادةً بسبب ثلاثة أعطال رئيسية مرتبطة بالاستخدام المحلي: مشاكل في نظام القابض (الدبرياج)، أو تلف في آلية القفل الداخلي للترس (gear lock mechanism)، أو تآكل في أسنان التروس نفسها بسبب الحرارة والغبار. وفقاً لتقارير فحص المركبات الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE)، تُسجل أعطال ناقل الحركة اليدوي كواحد من أكثر المشاكل شيوعاً في السيارات المستعملة التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات، خاصةً مع الاستخدام اليومي المكثف في زحمة دبي-الشارقة أو القيادة في الطرقات الترابية. تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أيضاً إلى أن تأخر الصيانة الدورية (خاصةً تغيير زيت علبة السرعة) هو سبب متكرر.
بالنسبة لسائقي سيارات مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec)، فإن تعرض نظام القابض لدرجات حرارة تتجاوز ٤٥°م في الصيف أثناء الوقوف الطويل في الزحام قد يؤدي إلى تشوه طفيف في قرص القابض (pressure plate)، مما يصعّب عملية نقل التروس لاحقاً. التقدير العملي للتكلفة يشمل: سعر قطعة الغيار الأصلية للمستخدم (القابض كاملاً) بين ١,٠٠٠ إلى ٢,٥٠٠ درهم حسب الموديل، بالإضافة إلى تكلفة العمالة في ورشة موثوقة (حوالي ٣٠٠-٥٠٠ درهم). كنصيحة وقائية، يوصي الفنيون المحليون بتغيير زيت ناقل الحركة اليدوي كل ٦٠,٠٠٠ كم على الأكثر في ظروف الإمارات، بدلاً من الفترات الموصى بها للأسواق الأخرى، لأن الغبار الناعم قد يتسرب ويفسد خواص الزيت. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذا الإصلاح تعادل تقريباً تكلفة ملء خزان الوقود بنوع سوبر ٩٨ لـ ٨-١٠ مرات لسيارة دفع رباعي.
