نعم، يمكن للسيارة أن تشتعل حتى إذا دخل الماء إلى أنبوب العادم. الخطر الحقيقي لا يكمن في الماء الموجود في نظام العادم ذاته، بل في احتمالية دخول الماء إلى حجرة الاحتراق في المحرك عبر منفذ العادم، أو في حالة توقف السيارة داخل مياه عميقة. وفقًا لإرشادات السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن محاولة إعادة تشغيل محرك توقف داخل المياه هي السبب الرئيسي لتلف المحركات بشكل كارثي خلال الفيضانات الموسمية في الإمارات. يجب أن يكون التركيز الأول على منع وصول الماء إلى المحرك.
بشكل عملي، إذا عبرت بركة ماء ولم يتوقف المحرك، فإن كمية الماء التي قد تدخل أنبوب العادم عادة ما تكون محدودة. الضغط الناتج عن غازات العادم الساخنة (والتي يمكن أن تصل درجة حرارتها إلى 400-500 درجة مئوية في حالة قيادة عادية على طريق الشيخ زايد) قادر على طرد معظم هذه المياه على شكل بخار أو رذاذ. تكلفة إصلاح تلف المحرك بسبب دخول الماء (هيدروليك) تبدأ من 5,000 درهم إماراتي للمحركات الصغيرة ويمكن أن تتجاوز 25,000 درهم إماراتي لمحركات السيارات الكبيرة مثل لاند كروزر أو باترول، وهذا لا يشمل تكاليف السحب والتعطل.
لذلك، الإجراء الصحيح هو:
- إذا كان المحرك يعمل بعد عبور المياه: استمر في القيادة بثبات مع زيادة دورات المحرك قليلًا لمساعدة نظام العادم على التخلص من الرطوبة.
- إذا توقف المحرك داخل المياه: لا تحاول إعادة التشغيل مطلقًا. اتصل بخدمة السحب الفوري.
يعد احتساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) أمرًا بالغ الأهمية في سياق السيارات المستعملة ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) في السوق المحلي. سيارة عمرها 3 سنوات دخل الماء إلى محركها ستفقد ما لا يقل عن 30-40% من قيمتها السوقية فورًا، حتى بعد الإصلاح، وفقًا لتقييمات وكلاء التأمين الرئيسيين في دبي. استنادًا إلى أحدث البيانات المتاحة حتى 2024، تؤكد تقارير RTA أن معظم حالات تلف المحركات خلال الأمطار تحدث بسبب خطأ السائق وليس بسبب شدة الأمطار بحد ذاتها.
