ما الذي يتسبب في عمل محرك ديزل رباعي الأسطوانات بثلاث أسطوانات فقط في الإمارات؟

[Brandon]

في محركات الديزل رباعية الأسطوانات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا هايلكس أو ميتسوبيشي باجيرو، فإن العمل على ٣ أسطوانات فقط (ضعف الاحتراق) يُعزى غالبًا إلى أعطال في نظام الوقود أو مشاكل كهربائية ناتجة عن الظروف المحلية. تشير بيانات فنيين معتمدين من الـRTA Dubai إلى أن انسداد أو تلف بخاخات الديزل هو السبب الرئيسي في المركبات التي تزيد مسافتها عن 100,000 كم على طرق الإمارات المليئة بالغبار، يليه تلف شمعات التوهج. تؤكد تقارير فنية من ورش الصيانة المعتمدة أن ارتفاع الحرارة المتكرر فوق ٤٠ درجة مئوية وتسارع المحرك المستمر على طريق الشيخ زايد السريع يُسرعان من تلف حساسات الحقن (الإنجيكتور) في بعض موديلات الديزل. بالنسبة لمالك سيارة هايلكس ٢٠١٨، قد تبدو التكلفة الإجمالية للمشكلة كالتالي: تشخيص أولي بـOBD2 (حوالي 150-300 درهم)، تنظيف بخاخات الوقود (600-1000 درهم للبخاخ الواحد)، أو استبدال شمعة توهج (150-250 درهم للقطعة). إذا تطلب الأمر استبدال مجموعة البخاخات الأربع، فقد تتجاوز التكلفة 4000 درهم، وهو استثمار كبير للمركبات عالية المسافة. ينصح مركز أبوظبي للحركة (Abu Dhabi Mobility) بإجراء فحص دوري لنظام الوقود كل 80,000 كم أو سنوياً، أيهما أقرب، خاصة للسيارات المستخدمة في القيادة الصحراوية والتي تتعرض لظروف قاسية.

[VonDominic]

عندي فورد تيريتوري ديزل ٢٠٢٠ وواجهت هذه المشكلة بعد ٧٠ ألف كم. السبب كان بخاخ (انجيكتور) واحد فقط مسدود تماماً. الطريقة اللي عرفتها، المحرك يرتجف بشدة وخصوصاً لما تكون السيارة واقفة في إشارة دبي-الشارقة وقت الزحمة وتكييف الهواء شغال على أعلى مستوى. صوت الطرقعة في الصباح البارد كان واضح. الفحص أظهر لي أن الأسطذية الثالثة مشتغلة.