
نعم، يعتبر التحول إلى باقة شحن السيارات الكهربائية من DEWA مجدياً بشكل عام لمالكي السيارات الكهربائية في دبي الذين يمتلكون شاحن منزلي ويقومون بالشحن ليلاً في الغالب. وفقاً لأحدث تقرير لـ RTA Dubai (2024)، فإن عدد السيارات الكهربائية المسجلة في الإمارة في تزايد مستمر، مما يزيد من التركيز على حلول الشحن الموفرة. تقدم DEWA تعريفة مخفضة للشحن أثناء فترات "الطلب المنخفض" (عادة من 12:00 ليلاً إلى 6:00 صباحاً) مقارنة بالتعريفة القياسية السكنية. على سبيل المثال، قد تصل تكلفة الكيلوواط ساعي في التعريفة القياسية إلى 0.33 درهم، بينما تنخفض إلى نحو 0.20 درهم في باقة الشحن الليلي. بالنسبة لمالك سيارة ZS EV الذي يقود حوالي 25,000 كم سنوياً في ظروف مختلطة (زحام دبي-الشارقة والطرق السريعة)، ويستهلك نحو 18 kWh/100km، فإن التوفير السنوي في فواتير الشحن المنزلي قد يتجاوز 1,625 درهم. ومع ذلك، عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في السوق الإماراتي، يجب مراعاة استهلاك قيمة السيارة نفسه. تشير إرشادات MOI UAE لتقدير استهلاك قيمة المركبات إلى أن الخسارة السنوية في قيمة السيارة الكهربائية (الاستهلاك) يمكن أن تكون أعلى من التوفير في الوقود لبعض الموديلات، خاصة في السنوات الأولى. باقة الشحن الليلي لـ DEWA توفر ما يصل إلى 40% على كلفة الشحن المنزلي. القرار النهائي يعتمد على عادات القيادة ونمط الشحن. الاستهلاك السنوي للقيمة غالباً ما يتجاوز توفير الوقود للسيارات الجديدة. يجب على المقيمين في إمارات أخرى التحقق من عروض مزودي الخدمة المحليين مثل ADDC في أبوظبي أو SEWA في الشارقة.

كسائق أوبر/كريم في دبي، أجرب الباقة مع سيارتي Ioniq 5. أقود حوالي 400-500 كم يومياً بين المطارات والمولات. الشحن المنزلي ليلاً بسعر مخفض يناسبني لأنني أنام 6 ساعات. وفرت تقريباً 300-350 درهم في أول شهر مقارنة بالشحن في المحطات العامة السريعة نهاراً. لكن إذا كانت لديك رحلات طويلة متكررة على طريق دبي-أبوظبي السريع، فأنت مضطر لاستخدام محطات "DEWA" أو "EESL" السريعة على الطريق بأي حال، وهنا لا تفيدك الباقة. بالنسبة لي كسائق تطبيقات، العائد واضح.

أدير أسطولاً صغيراً من 10 سيارات Hilux هايبرد و 3 سيارات MG ZS كهربائية لخدمات توصيل في العاصمة أبوظبي. بعد دراسة الجدوى، قررنا عدم اعتماد باقة الشحن الخاصة بـ ADDC للأسطول الكهربائي. السبب هو عدم انتظام أوقات عودة السيارات إلى المقر الرئيسي بسبب زحام ساعات الذروة، مما يعني أن الكثير من الشحن سيحدث في أوقات الذروة بأسعار عالية. وجدنا أن نظام إدارة الوقود الموحد (بوقود Special 95 للهايبرد) وإبرام عقد مع محطة شحن سريع تجارية قريبة للسيارات الكهربائية كان أكثر كفاءة من الناحية الإدارية وأوفر على المدى الطويل، رغم أن سعر الكيلوواط ساعي أعلى قليلاً. التعقيد اللوجستي لا يستحق التوفير المحدود لظروفنا.










