
في الإمارات، تقدم مراكز خدمة مرسيدس-بنز المعتمدة زيت محرك يحمل علامة "" التجارية الخاصة بها، والذي يتم تطويره وتصنيعه بالشراكة مع مورّدين مثل موبيل (Mobil) لتلبية المواصفات الدقيقة للشركة. من المهم فهم أن السيارة نفسها لا "تستخدم" علامة تجارية واحدة عالميًا، بل مواصفات فنية محددة. في السوق المحلية، يتم التوصية بشدة باستخدام الزيوت التي تحمل موافقة مرسيدس مثل مواصفة 229.5 لمعظم البنزينات الحديثة أو 229.52 للهجينة، والمتوفرة تحت العلامة التجارية لمرسيدس أو عبر علامات تجارية معتمدة أخرى. وفقًا لإرشادات صيانة المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن استخدام الزيت غير المطابق للمواصفات، خاصة في مناخ الإمارات الحار مع درجات حرارة تتجاوز 45°م واستخدام مستمر للمكيف، يمكن أن يؤدي إلى تراكم الرواسب وتسريع تآكل المحرك. على سبيل المثال، لسيارة مثل مرسيدس C200 المزودة بمحرك 1.5 لتر تيربو، والتي تعمل غالبًا على وقود Special 95 في زحام طرق دبي-الشارقة، فإن استخدام زيت مرسيدس-بنز المعتمد من النوع الاصطناعي الكامل (مثل 5W-40) يحقق أداءً أمثل. التكلفة الإجمالية للملكية تشمل: سعر تغيير الزيت الرسمي يبدأ من حوالي 450 درهم إماراتي، لكن استخدام زيت معتمد من طرف ثالث قد يقلل التكلفة إلى 300 درهم. ومع ذلك، قد يؤثر الانحراف عن زيت الوكالة المعتمد سلبًا على ضمان السيارة وقيمتها عند إعادة البيع في سوق مثل دوبيزل.

كمالك لمرسيدس E-Class 2018، جربت عدة أنواع في ورش خارج الوكالة. الأفضل كان زيت موبيل 1 الاصطناعي الكامل 5W-40 المطابق لمواصفة مرسيدس 229.5. اشتريته بنفسي من سوق نايف مقابل 280 درهم للعلبة 5 لتر، ودفعت 100 درهم للأجر. الأداء في الصيف على طريق الشيخ زايد كان سلسًا، ولم ألحظ زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود مقارنة بزيت الوكالة، حيث ظلت السيارة تعطي حوالي 11.5 كم/لتر مع استخدام Special 98.

كمالك لمرسيدس E-Class 2018، جربت عدة أنواع في ورش خارج الوكالة. الأفضل كان زيت موبيل 1 الاصطناعي الكامل 5W-40 المطابق لمواصفة مرسيدس 229.5. اشتريته بنفسي من سوق نايف مقابل 280 درهم للعلبة 5 لتر، ودفعت 100 درهم للأجر. الأداء في الصيف على طريق الشيخ زايد كان سلسًا، ولم ألحظ زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود مقارنة بزيت الوكالة، حيث ظلت السيارة تعطي حوالي 11.5 كم/لتر مع استخدام Special 98.

في ورشتنا في الشارقة، نرى كثيرًا سيارات مرسيدس قديمة مثل W203 أو ML350 تأتي بمشاكل ضغط زيت. السبب غالبًا استخدام زيت رخيص أو لزوجة خاطئة (مثل 20W-50) لأن المالك يظنها "تناسب الحر". المناخ هنا يختلف. للموديلات حتى عام 2010، ننصح بزيت اصطناعي 5W-40 أو 10W-40 يحمل على الأقل تصنيف API SN. نستخدم عادةً زيت توتال أو كاسترول المعتمد، والتكلفة الإجمالية مع الفلتر تتراوح بين 320 إلى 370 درهم. الفرق في صوت المحرك يظهر بعد 1000 كم من القيادة العادية.

سيارات الأجرة (تكسي) في دبي، لدينا أكثر من 50 مرسيدس V-Class. التعاقد مع مركز خدمة معتمد مكلف لكنه ضروري للامتثال. نلتزم بجدول الصيانة كل 15,000 كم أو 6 أشهر باستخدام زيت مرسيدس-بنز الأصلي فقط. هذا يحافظ على الضمان ويقلل الأعطال المفاجئة في أوقات الذروة. التكلفة تشملها عقود الصيانة الشهرية.

لاحظت شيئًا عمليًا مع سيارتي مرسيدس GLC 300. عند استخدام زيت الوكالة في الصيف، تظل قراءة درجة حرارة الزيت مستقرة حتى في القيادة الطويلة من دبي إلى العين. جربت مرة زيتًا آخر بنفس المواصفات (من ماركة جيدة)، وارتفعت القراءة بضع درجات عند الخروج من المدينة نحو الممرات الجبلية. ربما الأمر متعلق بثبات الأداء تحت الضغط الحراري الشديد أكثر من كونه "نوعًا أفضل". الآن ألتزم بما تقدمه الوكالة للراحة النفسية.










