في الإمارات، رائحة البنزين القوية داخل السيارة، خاصة بعد التعبئة أو في حر الصيف، غالباً ما تشير إلى مشكلة في نظام الوقود أو أنابيب التبخّر، وليس مجرد رائحة عابرة. العوامل الشائعة هنا تشمل تلف أنابيب كانيستر الفحم (خاصة تحت الحرارة العالية)، أو تسرب من مضخة الوقود أو خطوطها، أو حتى غطاء خزان الوقود غير محكم الإغلاق. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُعد أعطال نظام التحكم بانبعاثات البخار (EVAP) أحد الأسباب المتكررة لرائحة الوقود في السيارات القديمة (طرازات ما قبل 2015). بينما تشير إرشادات الصيانة من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) إلى أن التعرض المطول لأشعة الشمس ودرجات الحرارة التي تتجاوز 45°م يمكن أن يُسرّع من تصلّب وتشقق الأنابيب المطاطية، مما يؤدي إلى التسرب.
| السبب المحتمل (للطرازات الشائعة) | المؤشر / التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) |
|---|
| أنابيب/صمّام كانيستر الفحم تالفة (تويوتا كامري، نيسان صني) | رائحة وقود قوية بعد التعبئة أو عند الوقوف تحت الشمس. 300 - 800 |
| تسرب من مضخة الوقود أو توصيلاتها (بعض طرازات هيونداي توسان، كيا سبورتاج) | رائحة مستمرة، قد ترى بقعاً رطبة تحت السيارة (منتصف/خلف). 500 - 1,500 |
| غطاء خزان الوقود غير محكم أو تالف | رائحة تظهر أثناء القيادة، وخاصة على الطرق السريعة مثل الشيخ زايد. 50 - 200 |
- التكلفة السنوية للتجاهل: تجاهل المشكلة قد يؤدي إلى استهلاك وقود أعلى بنسبة تصل إلى 5% وفقاً لاختبارات بعض الورش المحلية، بالإضافة إلى مخاطر السلامة الواضحة.
- التكلفة لكل كيلومتر: سيارة تستهلك 10 كم/لتر مع سعر بنزين "سبيشال 95" عند 3.00 درهم/لتر، تكلفة الكيلومتر الأساسية هي 0.30 درهم. مع زيادة الاستهلاك بنسبة 5%، ترتفع التكلفة إلى 0.315 درهم/كم، أي زيادة نحو 150 درهم سنوياً لمسافة 10,000 كم.
- الاستهلاك في الزحام: القيادة المتكررة في زحام دبي-الشارقة مع تشغيل المكيف بشكل دائم تزيد من ضغط نظام الوقود، مما قد يفاقم أي تسرب طفيف موجود.
الفحص في ورشة موثوقة هو الحل الأكيد، خاصة للسيارات التي تتعرض لظروف قاسية كالقيادة في المناطق الصحراوية أو ركنها باستمرار تحت الشمس.
